Bobine de solénoïde de remplacement, connecteur scellé 0042, GPL, GNC

La bobine de l'électrovanne mesure 29 mm de haut et 9 mm de diamètre intérieur.
1. Conditions d'évaluation de la ferraille de la bobine de pulvérisation de rail : Vérifiez s'il y a une fuite d'air à la racine du faisceau de câbles et si la résistance des quatre bobines est comprise entre 9 et 3 ohms.

Deuxièmement, le produit est recouvert de matériaux thermoplastiques ou de résine ignifuge et résistante aux hautes températures, qui présente une excellente résistance aux températures élevées et à l'humidité. Largement utilisé dans le système de réaménagement automobile double carburant GPL/GNC, rampe commune de gaz, dispositif de moto et résistance de tension DC12V couramment utilisée.

III : ① Structure et paramètres techniques de l'injecteur à rampe commune

1, la structure de forme

Il est principalement utilisé pour les injecteurs de carburant des véhicules utilitaires, qui peuvent réaliser trois formes d'injection : pré-injection, injection principale et post-injection. La quantité et la durée d'injection de carburant sont déterminées par la pression du système et le temps de mise sous tension, et sont pilotées par l'unité de commande électronique. À l'heure actuelle, les injecteurs pour véhicules utilitaires se présentent principalement sous les formes suivantes :

2. Principaux paramètres techniques

Résistance de la bobine : 230 mΩ

Temps de mise sous tension maximum : 4 ms

Pression maximale du rail de travail : 1 600 bar

② Principe de fonctionnement de l'injecteur à rampe commune

principe de fonctionnement

Off (pas d'injection) = > On (démarrer l'injection) = > Ouverture complète (injection) = > Off (diminution de la quantité injectée) = > Fermeture complète (arrêt de l'injection)

③ Défaillances courantes des injecteurs à rampe commune et de leurs méthodes de pré-discrimination.

1. Corrosion interne du carburant

Symptômes njectorFault : le moteur fonctionne grossièrement et de la fumée noire est émise lors du ravitaillement en carburant de la porte ;

Cause de la panne : trop d'eau dans le carburant ;

Solution : 1. Assurer la qualité du carburant ; 2. Vidangez l'eau régulièrement et assurez la qualité du séparateur huile-eau ;

2. La surface interne du siège de l’injecteur est usée.

Phénomène de défaut : le voyant de défaut est allumé, de la fumée noire est émise lorsque la porte à gaz est remplie et la puissance est insuffisante ;

Cause de panne : le carburant contient un grand nombre de particules fines ;

Solution : Assurer la qualité du filtre, notamment la qualité de la filtration fine. Installez un dispositif de filtre dans le trou d'aération du réservoir d'huile pour éviter que l'environnement extérieur ne pollue le carburant et garantir la qualité du carburant.

3, le joint d'étanchéité en cuivre n'est pas bon, la canalisation du gaz du cylindre.

Symptômes de panne : puissance moteur insuffisante, gaz de combustion s'échappant dans l'huile de retour ;

Raison de l'échec : le joint en cuivre a été piqué par des particules et n'a pas pu être scellé ;

Solution : assurez-vous de la propreté du joint en cuivre, du trou de montage du moteur et de l'injecteur lors de l'installation de l'injecteur.

Le joint en cuivre ne peut pas être réutilisé. Bosch recommande d'utiliser un seul joint en cuivre pour éviter d'en utiliser plusieurs.

4, fusion de bobine électromagnétique de valve électromagnétique

Symptôme de défaut : l'injecteur ne peut pas fonctionner normalement ;

Cause de panne : la bobine de l'électrovanne a fondu en raison d'une tension de mise sous tension trop élevée ou d'un temps de mise sous tension trop long ;

Solution : Il est interdit d’alimenter artificiellement l’injecteur de carburant ;

5, dommages mécaniques causés par l'homme

Symptôme de défaut : l'injecteur ne peut pas fonctionner normalement en raison de dommages mécaniques et le moteur est instable.

Raison de l'échec : mauvais fonctionnement et installation déraisonnable.

Solution : 1. Serrez le capuchon de l'électrovanne, le terminal et le connecteur du faisceau pour éviter un fonctionnement brutal ; 2. Installez l'injecteur de carburant en stricte conformité avec le manuel d'instructions ;

IV : Schéma de structure de l'injecteur à rampe commune de l'électrovanne
. L'électrovanne de commande de courant attire l'armature, et l'armature entraîne la tige de soupape et le couple de soupape à pointeau pour ouvrir l'injecteur de carburant pour l'injection de carburant.

Par conséquent, contrôler l’injecteur de carburant consiste à contrôler l’électrovanne de l’injecteur de carburant. L'électrovanne est équivalente à une bobine qui génère une force électromagnétique en faisant passer du courant à travers la bobine. Plus le courant est élevé, plus la force électromagnétique est grande jusqu'à ce que l'armature puisse être attirée. Dans la pratique, l'injecteur est généralement allumé en premier avec un courant plus élevé, puis l'électrovanne est maintenue en marche avec un courant plus faible.