1. Dépôt de carbone

En raison de la mauvaise combustion du moteur, des dépôts de carbone se forment sur la surface du capteur d'oxygène, ou des dépôts tels que des taches d'huile ou de la poussière pénètrent dans le capteur d'oxygène, ce qui empêchera ou bloquera l'air extérieur d'entrer dans le capteur d'oxygène, rendant le Le signal de sortie du capteur d'oxygène est inexact et l'ECU ne peut pas corriger le rapport air-carburant à temps. Les dépôts de carbone se manifestent principalement par une augmentation de la consommation de carburant et une augmentation évidente de la concentration des émissions. À ce moment-là, si les sédiments sont éliminés, le fonctionnement normal reprendra.

2. Fragmentation céramique du capteur d'oxygène

La céramique du capteur d'oxygène est dure et cassante, et elle peut se briser et échouer si elle est frappée avec un objet dur ou lavée avec un fort flux d'air. Par conséquent, des précautions particulières doivent être prises lors de la manipulation et les problèmes doivent être remplacés à temps.

3. Le fil de résistance du chauffage est grillé

Pour le capteur d'oxygène chauffé, si le fil de résistance du chauffage est ablation, il est difficile de faire en sorte que le capteur atteigne la température de fonctionnement normale et perde sa fonction.

4. Le circuit interne du capteur d’oxygène est cassé.

5. Inspection de la couleur d'apparence du capteur d'oxygène

Retirez le capteur d'oxygène du tuyau d'échappement et vérifiez si le trou d'aération sur le boîtier du capteur est bloqué et si le noyau en céramique est endommagé. S'il est endommagé, remplacez le capteur d'oxygène.

Le défaut peut également être jugé en observant la couleur de la pointe de la sonde à oxygène :

① Pointe gris clair : c'est la couleur normale du capteur d'oxygène ;

② Pointe blanche : elle est causée par la pollution par le silicium et le capteur d'oxygène doit être remplacé à ce moment-là ;

③ Pointe brune : elle est causée par la pollution au plomb. Si c'est grave, la sonde à oxygène doit également être remplacée ;

④ Pointe noire : elle est causée par un dépôt de carbone. Une fois le défaut de dépôt de carbone du moteur éliminé, le dépôt de carbone sur le capteur d'oxygène peut être automatiquement éliminé.

Le capteur d'oxygène principal comprend une tige chauffante pour chauffer l'élément en zircone. La tige chauffante est contrôlée par l'ordinateur (ECU). Lorsque l'entrée d'air est petite (la température d'échappement est basse), le courant circule vers la tige chauffante pour chauffer le capteur, afin que la concentration en oxygène puisse être détectée avec précision.

Des électrodes de platine sont disposées sur les côtés intérieur et extérieur de l'élément en zirconium en forme de tube (ZRO2 _ 2). Afin de protéger les électrodes de platine, le côté extérieur du moteur est recouvert de céramique et la concentration d'oxygène sur la face intérieure est supérieure à celle de l'atmosphère, tandis que la concentration d'oxygène sur la face extérieure est inférieure à la concentration des gaz d'échappement des automobiles.