1. Dépôt de carbone

En raison de la mauvaise combustion du moteur, des dépôts de carbone se forment à la surface du capteur d'oxygène, ou des dépôts tels que les taches d'huile ou la poussière pénètrent dans le capteur d'oxygène, qui entravera ou bloquera l'air extérieur de l'entrée dans le capteur d'oxygène, ce qui rend le signal de sortie du capteur d'oxygène inexact, et l'ECU ne peut pas corriger le rato aérien du rato à temps. Le dépôt de carbone se manifeste principalement dans l'augmentation de la consommation de carburant et l'augmentation évidente de la concentration d'émission. Pour le moment, si les sédiments sont supprimés, il reprendra des travaux normaux.

2. Fragmentation en céramique du capteur d'oxygène

La céramique du capteur d'oxygène est dure et cassante, et elle peut se casser et échouer si elle est frappée avec un objet dur ou lavée avec un flux d'air fort. Par conséquent, des soins particuliers doivent être pris en charge lors de la manipulation et les problèmes doivent être remplacés dans le temps.

3. Le fil de résistance du radiateur est brûlé

Pour le capteur d'oxygène chauffé, si le fil de résistance du chauffage est ablaré, il est difficile de faire en sorte que le capteur atteigne la température de travail normale et perd sa fonction.

4. Le circuit interne du capteur d'oxygène est cassé.

5.Inspection de la couleur d'apparence du capteur d'oxygène

Retirez le capteur d'oxygène du tuyau d'échappement et vérifiez si le trou de ventilation sur le boîtier du capteur est bloqué et le noyau en céramique est endommagé. S'il est endommagé, remplacez le capteur d'oxygène.

La faute peut également être jugée en observant la couleur de la pointe du capteur d'oxygène:

① Astuce gris clair: il s'agit de la couleur normale du capteur d'oxygène;

② Astuce blanche: elle est causée par une pollution en silicium et le capteur d'oxygène doit être remplacé à ce moment;

③ Astuce brune: elle est causée par la pollution du plomb. S'il est grave, le capteur d'oxygène doit également être remplacé;

④ Astuce noire: elle est causée par un dépôt de carbone. Une fois le défaut de dépôt de carbone du moteur éliminé, le dépôt de carbone sur le capteur d'oxygène peut être retiré automatiquement.

Le capteur d'oxygène principal comprend une tige de chauffage pour chauffer l'élément de zircone. La tige de chauffage est contrôlée par l'ordinateur (ECU). Lorsque la consommation d'air est petite (la température d'échappement est basse), le courant s'écoule vers la tige de chauffage pour chauffer le capteur, de sorte que la concentration en oxygène peut être détectée avec précision.

Des électrodes en platine sont disposées sur les côtés intérieurs et extérieurs de l'élément de zirconium en forme de tube (ZRO2 _ 2). Afin de protéger les électrodes en platine, le côté extérieur du moteur est recouvert de céramique, et la concentration en oxygène dans le côté intérieur est plus élevée que l'atmosphère, tandis que la concentration en oxygène du côté extérieur est inférieure à la concentration de gaz d'échappement automobile.