Le capteur de pression d'entrée d'air 274-6720 pour cat 320D

Le capteur de pression d'admission détecte la pression absolue du collecteur d'admission derrière l'accélérateur. Il détecte le changement de pression absolue dans le collecteur en fonction du régime et de la charge du moteur, puis le convertit en un signal de tension et l'envoie à l'unité de commande du moteur (ECU). L'ECU contrôle la quantité de base d'injection de carburant en fonction de la tension du signal.

principe de fonctionnement

Il existe de nombreux types de capteurs de pression d'admission, tels que les varistances et les condensateurs. En raison des avantages d'un temps de réponse rapide, d'une précision de détection élevée, d'une petite taille et d'une installation flexible, la varistance est largement utilisée dans les systèmes d'injection de type D.

La figure 1 montre la connexion entre le capteur de pression d'admission piézorésistif et un ordinateur. La figure 2 est le principe de fonctionnement du capteur de pression d'admission piézorésistif, et R sur la fig. 1 représente les résistances de contrainte R1, R2, R3 et R4 de la fig. 2, qui forment un pont de Whiston et sont liés au diaphragme en silicium. Le diaphragme en silicium peut être déformé sous l'action de la pression absolue dans le collecteur, ce qui provoque le changement de la valeur de résistance de la résistance de contrainte R. Plus la pression absolue dans le collecteur est élevée, plus la déformation du diaphragme en silicium est importante, et donc plus le changement de la valeur de la résistance R.. C'est-à-dire que le changement mécanique du diaphragme en silicium est converti en signal électrique, qui est amplifié par le circuit intégré et transmis à l'ECU.

Capteur de pression absolue du collecteur (MAP). Il connecte le collecteur d'admission à un tube à vide et, avec les différentes charges de régime moteur, il détecte le changement de vide dans le collecteur d'admission, puis le convertit en un signal de tension provenant du changement de la résistance interne du capteur pour que l'ECU puisse le corriger. la quantité d'injection de carburant et l'angle de calage de l'allumage.

Dans le moteur EFI, le capteur de pression d'admission est utilisé pour détecter le volume d'air d'admission, appelé système d'injection de type D (type de densité de vitesse). Le capteur de pression d'air d'admission détecte le volume d'air d'admission indirectement au lieu de directement en tant que capteur de débit d'air d'admission, et il est également affecté par de nombreux facteurs, il existe donc de nombreuses différences entre la détection et la maintenance du capteur de débit d'air d'admission, et les défauts provoqués par celui-ci également a sa particularité.