Le capteur de débit d'air convertit l'air aspiré en un signal électrique et l'envoie à l'unité de commande électronique (ECU) comme l'un des signaux de base pour déterminer l'injection de carburant. Selon différents principes de mesure, il peut être divisé en quatre types: capteur de flux d'air rotatif (wagon de la station Toyota Previa), capteur de débit d'air Carmen Vortex (Toyota Lexus LS400 Car), capteur de débit d'air dédié (moteur VG30E pour le bus Nissan Maxima et Volvo B230f pour le film Tianjin Sanfeng Bus TJ6481aq4) et le film Tianjin Sanfeng Bus TJ6481aq4) et le film chaude. Les deux premiers sont le type de flux de volume et les deux derniers sont le type de débit massique. À l'heure actuelle, il existe principalement deux types de capteurs d'écoulement d'air: le capteur de débit d'air de ligne dédié et le capteur de débit d'air de film chaud.

1. La défaillance du cordon d'alimentation de l'ordinateur aggravera les performances du moteur automobile et l'économie plus bas, de sorte que le cordon d'alimentation de l'ordinateur doit être vérifié avant le remplacement de l'ordinateur automobile. (Le cordon d'alimentation doit inclure le fil de terre à considérer comme un cordon d'alimentation complet).

2. Si le signal de tension du capteur d'oxygène est supérieur à la valeur standard, il se peut que le capteur soit pollué, et dans de nombreux cas, il rendra le rapport air-carburant riche.

3. Si le signal de tension du capteur d'oxygène est inférieur à la valeur standard, il se peut que le capteur soit en panne, ce qui conduira au rapport d'air maigre du moteur.

4, lors de la vérification du capteur d'oxygène, il faut utiliser le multimètre numérique ou l'oscilloscope.

5. Si le radiateur du capteur d'oxygène est défectueux, il peut prolonger le temps de travail en boucle ouverte du moteur et augmenter la consommation de carburant.

6. Le capteur de température de liquide de refroidissement du moteur peut vérifier ses performances avec un compteur numérique ou un compteur analogique.

7. Dans le circuit ECT de certains ordinateurs, une résistance interne sera contrôlée à une certaine température du moteur pour modifier la tension sur le capteur. Si la tension à ce moment est anormale pendant la mesure, cela ne signifie pas que le capteur est défectueux.

8. Tester le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et le capteur de température de l'air peuvent utiliser exactement la même procédure de fonctionnement, mais la seule chose à noter est que leurs courbes de changement de température sont différentes, il n'y aura donc pas de même signal de tension à la même température.

9. Cette méthode est très efficace pour certains défauts de connexion virtuelle de circuit.

10. De nombreux capteurs de position d'accélérateur à quatre fils comprennent un commutateur de position inactif, qui est utilisé pour fournir à l'unité de commande du moteur les informations d'état de travail du moteur lorsque l'accélérateur est en position d'inactivité.