Le capteur de débit d'air convertit l'air aspiré en un signal électrique et l'envoie à l'unité de commande électronique (ECU) comme l'un des signaux de base pour déterminer l'injection de carburant. Selon différents principes de mesure, il peut être divisé en quatre types : capteur de débit d'air à palettes rotatives (break Toyota PREVIA), capteur de débit d'air vortex Carmen (voiture Toyota Lexus LS400), capteur de débit d'air dédié (moteur VG30E pour Nissan Maxima et Volvo Moteur B230F pour bus domestique Tianjin Sanfeng TJ6481AQ4) et capteur de débit d'air à film chaud. Les deux premiers sont du type débit volumique et les deux derniers sont du type débit massique. À l'heure actuelle, il existe principalement deux types de capteurs de débit d'air : le capteur de débit d'air de ligne dédié et le capteur de débit d'air à film chaud.

1. La défaillance du cordon d'alimentation de l'ordinateur aggravera les performances du moteur de l'automobile et diminuera l'économie. Le cordon d'alimentation de l'ordinateur doit donc être vérifié avant le remplacement de l'ordinateur de l'automobile. (Le cordon d'alimentation doit inclure le fil de terre pour être considéré comme un cordon d'alimentation complet).

2. Si le signal de tension du capteur d'oxygène est supérieur à la valeur standard, il se peut que le capteur soit pollué et, dans de nombreux cas, cela rendra le rapport air-carburant riche.

3. Si le signal de tension du capteur d'oxygène est inférieur à la valeur standard, il se peut que le capteur soit en panne, ce qui entraînera un rapport air-carburant pauvre du moteur.

4, lors de la vérification du capteur d'oxygène, il faut utiliser un multimètre numérique ou un oscilloscope.

5. Si le chauffage du capteur d'oxygène est défectueux, cela peut prolonger le temps de fonctionnement en boucle ouverte du moteur et augmenter la consommation de carburant.

6. Le capteur de température du liquide de refroidissement du moteur peut vérifier ses performances avec un compteur numérique ou un compteur analogique.

7. Dans le circuit ect de certains ordinateurs, une résistance interne sera contrôlée à une certaine température du moteur pour modifier la tension sur le capteur. Si la tension à ce moment est anormale pendant la mesure, cela ne signifie pas que le capteur est défectueux.

8. Le test du capteur de température du liquide de refroidissement du moteur et du capteur de température de l'air peut utiliser exactement la même procédure de fonctionnement, mais la seule chose à noter est que leurs courbes de changement de température sont différentes, il n'y aura donc pas le même signal de tension à la même température.

9. Lorsque le papillon des gaz est ouvert et que le signal de tension du capteur de position du papillon est vérifié, la stabilité du capteur peut être vérifiée par vibration avec une force appropriée. Cette méthode est très efficace pour certains défauts de connexion virtuelle de circuits.

10. De nombreux capteurs de position du papillon à quatre fils comprennent un interrupteur de position de ralenti, qui est utilisé pour fournir à l'unité de commande du moteur les informations sur l'état de fonctionnement du moteur lorsque le papillon est en position de ralenti.