Une surtension instantanée se produit lorsque la vitesse du moteur atteint 3000 tr / min.

Phénomène: Les clients rapportent que les voitures augmentent souvent, et chaque fois qu'il y a une poussée, l'accélérateur (pédale d'accélérateur) est presque dans la même position, et en même temps, la consommation de carburant augmente et la puissance diminue.

Analyse:

1. Le capteur de position de l'accélérateur est défectueux.

2. Le capteur de position du vilebrequin est défectueux et le signal est instable.

3, défaillance du système d'allumage, entraînant un manque de feu dans une coïncidence.

4. Échec accidentel du débitmètre d'air

Diagnostic:

1. Appelez le code d'erreur, indiquant que le rapport de mélange est pauvre. On peut en déduire que le défaut est inévitablement lié à l'ouverture de l'accélérateur. En utilisant l'oscilloscope pour détecter le capteur de position de papillon, il montre que sa forme d'onde montre une tendance à la baisse douce avec l'augmentation de l'ouverture des gaz, et son orientation est lisse et sans bour, indiquant que le capteur de position de gaz est normal.

2. En raison d'un autre phénomène de défaut, la consommation de carburant augmente et la puissance diminue. Le débit d'air et le capteur d'oxygène ont été testés, et le débit de masse de l'air était de 4,8 g / s à une vitesse d'inactivité, et la tension de signal du capteur d'oxygène a montré environ 0,8 V. Pour vérifier la qualité des O2, le moteur a commencé à faire tourner vers le tour à grande vitesse après avoir retiré un tube à vide sur le collecteur d'admission, et le signal des O2 a diminué de 0,8 V à 0,2 V, indiquant qu'il était normal. Cependant, pendant le fonctionnement du ralenti, le débit d'air a continué à se balancer à une petite amplitude de 4,8 g / s. Après avoir débranché le bouchon du débitmètre d'air, le test a été recommencé et le défaut a disparu. Dépannage après avoir remplacé le débitmètre d'air.

Résumé:

Lorsqu'un capteur est soupçonné d'être défectueux, la méthode de débranchement du bouchon du capteur (le capteur de position de vilebrequin ne peut pas être débranché, sinon le véhicule ne peut pas démarrer) peut être utilisé pour les tests. Lorsqu'une prise est débranchée, le contrôle de l'ECU entrera dans le programme de secours et sera remplacé par des valeurs de signal stockées ou autres. Si le défaut disparaît après le débranchement, cela signifie que le défaut est lié au capteur.