Capteur de pression à rampe commune de carburant Ford Jaguar 8W839F972AA

1. Inspection de la ligne externe

Mesurez les valeurs de résistance entre la borne n°1 et la borne A08, la borne n°2 et la borne A43, et la borne n°3 et la borne A28 avec un multimètre pour déterminer s'il y a un court-circuit ou un défaut de circuit ouvert dans le circuit externe.

2. Mesure de la tension du capteur

Éteignez le contacteur d'allumage, débranchez la fiche du capteur de pression à rampe commune et allumez le contacteur d'allumage. Mesurez la tension entre l'extrémité n°3 de la fiche du capteur et la terre, la tension entre l'extrémité n°2 et la terre doit être d'environ 0,5 V et la tension entre l'extrémité n°1 et la terre doit être de 0 V. Dans des conditions normales, la tension à l'extrémité n°2 devrait augmenter avec l'augmentation de l'accélérateur, sinon on peut juger que la sortie du signal de défaut du capteur est anormale.

3. Détection du flux de données

Lisez le flux de données du système d'alimentation en carburant du moteur avec un instrument de diagnostic spécial, détectez l'état de ralenti, le changement de pression d'huile avec l'augmentation de l'accélérateur et jugez le changement de tension de sortie du capteur de pression de rail.

(1) Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur diesel atteint 80 ℃ et que le moteur diesel tourne au ralenti, la tension de sortie du capteur de pression de rail doit être d'environ 1 V, et la pression de rail du système de carburant et la valeur définie du la pression du rail est d'environ 25,00 MPa. La valeur de réglage de la pression de rampe est très proche de la valeur de pression de rampe du système de carburant.

(2) Lorsque vous appuyez progressivement sur la pédale d'accélérateur et que vous augmentez la vitesse du moteur diesel, la valeur des données du système de pression du rail augmente progressivement et les valeurs maximales de la pression du rail, de la valeur définie de la pression du rail et de la pression réelle du système de carburant sont de 145,00 MPa. , et la tension de sortie maximale du capteur de pression ferroviaire est de 4,5 V V. Le flux de données mesuré (à titre de référence uniquement) est indiqué dans le tableau ci-dessous.

4, phénomène de défaut commun

Lorsque le capteur de pression à rampe commune tombe en panne (par exemple en débranchant), le moteur diesel peut ne pas démarrer, le moteur tremblera après le démarrage, le régime de ralenti sera instable, beaucoup de fumée noire sera émise pendant l'accélération et l'accélération sera faible. Différents modèles adoptent différentes stratégies de contrôle du moteur. Les défauts spécifiques varient d'un modèle à l'autre.

(1) Lorsque le capteur de pression à rampe commune tombe en panne, le moteur diesel ne peut pas démarrer.

(2) Lorsque le capteur de pression à rampe commune tombe en panne, le moteur diesel peut démarrer et fonctionner normalement, mais le couple du moteur est limité.

(3) Codes d'erreur communs lorsque le capteur de pression à rampe commune tombe en panne (est perdu),

① le moteur ne peut pas démarrer et fonctionner : P0192, P0193 ;

② Dérive du signal, limite de couple moteur : P1912, P1192, P1193.