Capteur de pression de rail commun de Ford Jaguar 8W839F972AA

1. Inspection de ligne externe

Mesurez les valeurs de résistance entre la borne n ° 1 et la borne A08, la borne n ° 2 et la borne A43, et la borne n ° 3 et la borne A28 avec un multimètre pour juger s'il y a un court-circuit ou un défaut de circuit ouvert dans le circuit externe.

2. Mesure de tension du capteur

Éteignez l'interrupteur d'allumage, débranchez le bouchon de capteur de pression de rail commun et allumez l'interrupteur d'allumage. Mesurez la tension entre l'extrémité n ° 3 de la bougie du capteur et le sol, la tension entre l'extrémité n ° 2 et le sol doit être d'environ 0,5 V, et la tension entre l'extrémité n ° 1 et le sol doit être 0V. Dans des conditions normales, la tension à l'extrémité n ° 2 devrait augmenter avec l'augmentation de l'accélérateur, sinon il peut être jugé que la sortie du signal de défaut du capteur est anormale.

3. Détection de flux de données

Lisez le débit de données du système d'alimentation en carburant du moteur avec un instrument de diagnostic spécial, détectez l'état d'inactivité, le changement de pression d'huile avec l'augmentation de l'accélérateur et jugez le changement de tension de sortie du capteur de pression ferroviaire.

(1) Lorsque la température du liquide de refroidissement du moteur diesel atteint 80 ℃ et que le moteur diesel se déroule à une vitesse inactive, la tension de sortie du capteur de pression ferroviaire doit être d'environ 1 V, et la pression ferroviaire du système de carburant et la valeur définie de la pression ferroviaire sont à la fois d'environ 25,00 MPA. La valeur de réglage de la pression ferroviaire est très proche de la valeur de la pression ferroviaire du système de carburant.

(2) Lorsque vous montez progressivement sur la pédale d'accélérateur et augmentant la vitesse du moteur diesel, la valeur des données du système de pression ferroviaire augmente progressivement, et les valeurs maximales de la pression du rail, de la valeur de la pression du rail et de la pression réelle du système de carburant sont de 145,00 MPa, et la référence maximale de la tension de sortie du capteur de pression ferroviaire est de 4,5 V V. Le flux de données mesuré (à titre unique) est indiqué dans le tableau ci-dessous.

4, phénomène de défaut commun

Lorsque le capteur de pression ferroviaire commun échoue (comme le débranchement), le moteur diesel peut ne pas commencer, le moteur tremblera après le démarrage, la vitesse inactive sera instable, beaucoup de fumée noire sera émise pendant l'accélération et l'accélération sera faible. Différents modèles adoptent différentes stratégies de contrôle du moteur. Les défauts spécifiques varient d'un modèle à l'autre.

(1) Lorsque le capteur de pression de rail commun échoue, le moteur diesel ne peut pas être démarré.

(2) Lorsque le capteur de pression de rail commun échoue, le moteur diesel peut démarrer et fonctionner normalement, mais le moteur est limité en couple.

(3) codes de défaut communs lorsque le capteur de pression de rail commun échoue (est perdu),

① Le moteur ne peut pas démarrer et fonctionner: P0192, P0193 ；;

② Drift du signal, limite de couple du moteur: p1912, p1192, p1193.