Pièces de machines minières d'ingénierie, valve hydraulique, vanne d'équilibrage de cartouche RPGE-LCN

La vanne hydraulique est un composant automatique fonctionnant avec de l'huile sous pression, elle est contrôlée par une vanne de pression d'huile, généralement combinée avec une vanne de pression électromagnétique, peut être utilisée pour le contrôle à distance du système de canalisation de pétrole, de gaz et d'eau de la centrale hydroélectrique. Couramment utilisé pour le serrage, le contrôle, la lubrification et autres circuits d'huile. Il existe des types à action directe et des types pionniers, ainsi que des types pionniers multi-usages. Le rôle de la vanne hydraulique est principalement utilisé pour réduire et stabiliser la pression d'huile d'une branche du système, et elle est souvent utilisée pour le serrage, le contrôle, la lubrification et d'autres circuits d'huile. Il existe des types à déplacement direct, des types principaux et des types à superposition. Un composant utilisé dans la transmission hydraulique pour contrôler la pression, le débit et la direction des liquides. La vanne de régulation de pression est appelée vanne de régulation de pression, la vanne de régulation de débit est appelée vanne de régulation de débit et le contrôle de marche, d'arrêt et de direction du débit est appelé vanne de régulation de direction. Classification des vannes hydrauliques : classification par fonction : vanne de débit (papillon, régulateur de vitesse, vanne d'inversion, vanne collectrice, vanne collectrice d'inversion), vanne de pression (soupape de décharge, réducteur de pression, vanne de séquence, vanne de décharge), vanne de direction ( vanne d'inversion électromagnétique, vanne d'inversion manuelle, clapet anti-retour, clapet anti-retour de commande hydraulique)

Les soupapes de sûreté pilotes sont disponibles dans une variété de configurations. Une soupape de décharge pilote à structure concentrique typique à trois sections, composée de deux parties : une soupape pilote et une soupape principale.

La vanne pilote conique, le trou d'amortissement (trou d'étranglement fixe) sur le tiroir de la vanne principale et le ressort de régulation de pression constituent ensemble la commande de rétroaction négative de pression partielle du demi-pont pilote, qui est responsable de fournir la pression de commande de l'étage principal après la vanne pilote. régulation de la pression vers la chambre supérieure du tiroir de la vanne principale. Le tiroir principal est le comparateur de la boucle de contrôle principale. La face d'extrémité supérieure agit comme force de commande du tiroir principal, tandis que la face d'extrémité inférieure agit comme surface de mesure de pression de la boucle principale et agit comme force de rétroaction. La force résultante peut entraîner le tiroir, ajuster la taille de l'orifice de trop-plein et enfin atteindre l'objectif de réguler et de réguler la pression d'entrée P1.

Structure de soupape de décharge pilote concentrique à trois sections de type YF Figure 1-(- soupape conique (vanne pilote); 2 - Siège conique 3 - couvercle de soupape; 4 - Corps de soupape; 5 - trou d'amortissement; 6 - noyau de soupape principale; 7 - Principale siège ; 8 - ressort de soupape principale ; 9 - ressort de régulation de pression (vanne pilote) ; 10 - vis de réglage 11 - Régler le volant ;