Vanne de maintien de pression de trop-plein à action directe YF08-09

Mesures pour réduire ou éliminer le bruit et les vibrations de la soupape de décharge pilote

 Généralement, un élément amortisseur de vibrations est ajouté à la partie vanne pilote.

Le manchon amortisseur de vibrations est généralement fixé dans la cavité avant de la vanne pilote, c'est-à-dire la cavité résonante, et ne peut pas se déplacer librement.

Il existe toutes sortes de trous d'amortissement sur le manchon d'amortissement pour augmenter l'amortissement et éliminer les vibrations. De plus, en raison de l'ajout de pièces dans la cavité résonante, le volume de la cavité résonante est réduit et la rigidité de l'huile est augmentée sous pression négative. Selon le principe selon lequel les composants à haute rigidité ne résonnent pas facilement, la possibilité de résonance peut être réduite.

Généralement, le tampon amortisseur de vibrations est adapté de manière mobile à la cavité résonante et peut se déplacer librement. Il y a une rainure d'accélérateur à l'avant et à l'arrière du coussinet d'amortissement des vibrations, qui peut produire un effet d'amortissement lorsque l'huile s'écoule pour modifier la situation d'écoulement d'origine. En raison de l'ajout du coussinet d'amortissement des vibrations, un élément vibrant est ajouté, ce qui perturbe la fréquence de résonance d'origine. Le coussinet d'amortissement des vibrations est ajouté à la cavité résonante, ce qui réduit également le volume et augmente la rigidité de l'huile lorsqu'elle est comprimée, de manière à réduire le risque de résonance.

Le bouchon fileté absorbant les vibrations comporte des trous de stockage d'air et des bords d'étranglement. Parce que l'air est laissé dans les trous de stockage d'air, l'air est comprimé lorsqu'il est comprimé et l'air comprimé a pour fonction d'absorber les vibrations, ce qui équivaut à un amortisseur de vibrations miniature. Lorsque l'air dans le petit trou est comprimé, l'huile est remplie et lorsqu'elle se dilate, l'huile est évacuée, ajoutant ainsi un débit supplémentaire pour modifier le débit d'origine. Par conséquent, le bruit et les vibrations peuvent également être réduits ou éliminés.

De plus, si la soupape de trop-plein elle-même est mal assemblée ou utilisée, elle provoquera également des vibrations et du bruit. Par exemple, trois soupapes de décharge concentriques sont mal assemblées, le débit est trop important ou trop faible et la soupape conique est anormalement usée. Dans ce cas, le réglage doit être soigneusement vérifié ou les pièces doivent être remplacées.