Vanne d'équilibrage de cartouche d'accessoires de machines minières d'ingénierie CBEA-LAN

La pression de la soupape de décharge augmente mais n'atteint pas la raison la plus élevée.

La pression de la soupape de décharge augmente mais n'atteint pas la pression de réglage la plus élevée. Ce phénomène se manifeste comme suit : bien que le volant de régulation de pression soit complètement serré, la pression ne peut pas continuer à augmenter après avoir seulement atteint une certaine valeur, en particulier lorsque la température de l'huile est élevée. Les principales raisons sont les suivantes.

(1) La température de l’huile hydraulique est élevée et les fuites internes augmentent.

(2) Les pièces internes de la pompe hydraulique s'usent, les fuites internes augmentent et le débit de sortie diminue ; La pression augmente, le débit de sortie est plus petit, la nécessité d'une charge élevée sur le débit ne peut pas être maintenue et la pression augmente moins que la pression maximale. Et la performance est qu'après ajustement à la pression, l'indicateur du manomètre fluctue fortement, la plage de fluctuation est large et la pression de la soupape de surpression ne peut pas être ajustée vers le haut.

(3) Les grosses particules de saleté pénètrent dans le trou d'amortissement du tiroir principal ou le trou de dérivation et bloquent partiellement le petit trou, de sorte que le débit pilote dans la vanne pilote soit réduit et qu'il soit difficile d'établir une haute pression dans la chambre supérieure du tiroir principal pour équilibrer la pression dans la chambre inférieure du tiroir principal, afin que la pression ne puisse pas atteindre le niveau le plus élevé.

(4) Étant donné que le noyau de la soupape principale est trop lâche avec le trou du corps de la soupape, qu'il est tendu, rainuré ou sérieusement usé après utilisation, une partie du débit d'huile entrant dans la chambre à ressort par le trou d'amortissement de la soupape principale retourne à l'huile. port à travers cet espace (tel qu'une vanne de type Y, une vanne concentrique à deux sections) ; Pour les vannes concentriques à trois sections telles que le type YF, en raison de l'usure de la surface du joint coulissant du tiroir de vanne principale et du trou correspondant du couvercle de vanne, l'espace correspondant est grand et le flux dans la chambre à ressort à travers l'amortissement de la vanne principale Le trou retourne au réservoir de carburant à travers l'espace.