ACCESSORIRS MACHINÉS D'INGÉNIERIE CARTRIDE BALANCHE VALVE CODA-XCN
Détails
Matériel d'étanchéité:Usinage direct du corps de la valve
Environnement de pression:pression ordinaire
Environnement de température:un
Accessoires en option:carrosserie
Type de lecteur:à la puissance
Medium applicable:produits pétroliers
Points d'attention
La pression de la soupape de secours augmente mais ne monte pas à l'analyse la plus élevée de la raison
La pression de la soupape de décharge augmente mais n'augmente pas la pression d'ajustement la plus élevée. Ce phénomène est montré comme suit: bien que la roue de la main de la pression soit complètement serrée, la pression ne peut pas continuer à augmenter après avoir atteint seulement une certaine valeur, en particulier lorsque la température de l'huile est élevée. Les principales raisons sont les suivantes.
(1) Parce que le noyau de soupape principal est trop lâche avec le trou du corps de la valve, il est tendu, rainuré ou sérieusement porté après utilisation, une partie du débit d'huile entrant dans la chambre à ressort à travers le trou d'amortissement de soupape principal recule vers le port d'huile à travers cet espace (comme la valve de type Y, une valve concentrique en deux sections); Pour les soupapes concentriques à trois sections telles que le type YF, en raison de l'usure de la surface de joint coulissante de la bobine de soupape principale et du trou de correspondance du couvercle de soupape, l'espace assorti est important et le débit dans la chambre à ressort à travers le trou d'amortissement de soupape principal revient au réservoir de carburant à travers l'espace.
(2) Entre la valve conique pilote et le siège due à l'huile hydraulique dans la saleté, l'eau, l'air et d'autres produits chimiques causés par l'usure, ne peuvent pas être bien fermés, la pression ne peut pas augmenter au plus haut.
(3) Il y a un écart entre la soupape conique pilote et le siège de soupape. Ou il n'est pas arrondie en forme de zigzag, de sorte que les deux ne peuvent pas bien s'adapter.
(4) Le filetage de la vis du roue à main de régulation de la pression ou la vis de réglage est meurtri ou tendu, de sorte que le volant de régulation de pression ne peut pas être resserré à la position limite, et le ressort de la soupape pilote ne peut pas être complètement comprimé à la position due, et la pression ne peut pas être ajustée au maximum.
(5) Le ressort de régulation de la pression est installé dans un ressort doux par erreur, ou la rigidité du ressort diminue en raison de la fatigue, ou la pression ne peut pas être ajustée au maximum.
(6) En raison de la bavure, du conicité ou de la saleté sur le cercle extérieur du trou du corps de soupape principal ou du noyau de soupape principal, le noyau de soupape principal est coincé dans une petite ouverture, et l'article est disposé dans un état légèrement ouvert d'ouverture incomplète. À l'heure actuelle, bien que la pression puisse être ajustée à une certaine valeur, elle ne peut pas être augmentée.
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