Électrovanne hydraulique proportionnelle originale TM68501, accessoires pour pelle

L'électrovanne de la pompe hydraulique en a généralement deux, l'une est l'électrovanne TVC, l'autre est l'électrovanne LS-EPC, la première est responsable de la détection du signal du capteur de régime moteur, du réglage de la puissance du moteur et de la pompe hydraulique. correspondance de puissance, s'il est endommagé, soit le moteur est plein de voiture, soit une puissance insuffisante, soit le moteur est difficile à démarrer.
Ce dernier est chargé de détecter le fonctionnement du conducteur et les changements dans la taille de la charge externe. S'il est endommagé, cela entraînera une faiblesse lors du creusement, un fonctionnement lent de l'ensemble de la machine, une mauvaise capacité de micro-opération et aucun engrenage à grande vitesse. A noter qu'il y a une électrovanne TVC avant et après la pompe, et une seule électrovanne LS-EPC.
L'arbre d'entraînement de la pompe hydraulique ne peut pas résister à la force radiale et à la force axiale, il n'est donc pas autorisé à installer des roues à courroie, des engrenages ou des pignons directement sur l'extrémité de l'arbre, généralement avec un accouplement pour relier l'arbre d'entraînement et l'arbre d'entraînement de la pompe.
Si, pour des raisons de fabrication, le degré coaxial de la pompe et de l'accouplement dépasse la norme et qu'il y a un écart lors de l'assemblage, la force centrifuge augmente la déformation de l'accouplement avec l'augmentation de la vitesse de la pompe et la force centrifuge augmente. Il en résulte un cercle vicieux, résultat de vibrations et de bruit, affectant ainsi la durée de vie de la pompe. En outre, il existe d'autres facteurs d'influence tels que le desserrage de la goupille d'accouplement et un serrage non opportun.

Défaut de la soupape de décharge électromagnétique de l'excavatrice et méthode de dépannage:

1. Fluctuation de la pression du système

Les principales causes des fluctuations de pression sont :
① Les vis de réglage de la pression provoquent le desserrage de l'écrou de blocage en raison des vibrations, entraînant une fluctuation de pression ;
② L'huile hydraulique n'est pas propre, il y a une petite poussière, de sorte que le coulissement de la bobine principale n'est pas flexible. Il en résulte des changements de pression irréguliers. Parfois, la valve se bloque ;
③ Le tiroir de la vanne principale n'est pas lisse, ce qui bloque le trou d'amortissement lorsqu'il est traversé ;
(4) La surface conique du noyau principal de la vanne n'est pas en bon contact avec le cône du siège de la vanne et elle n'est pas bien meulée ;
⑤ Le trou d'amortissement du noyau de valve principal est trop grand et ne joue pas de rôle d'amortissement ;
Le ressort de réglage de la vanne pilote se plie, ce qui entraîne un mauvais contact entre la bobine et le siège du cône et une usure inégale.
La solution :
① Nettoyez régulièrement le réservoir de pétrole et le pipeline et filtrez l'huile hydraulique entrant dans le réservoir de pétrole et le système de pipeline ;
(2) S'il y a un filtre dans le pipeline, l'élément filtrant secondaire doit être ajouté ou la précision de filtration du composant secondaire doit être remplacée ; Démontez et nettoyez les composants de la vanne et remplacez l'huile hydraulique propre ;
③ Réparer ou remplacer des pièces non qualifiées ;
④ Réduisez l'ouverture d'amortissement de manière appropriée.

g, usure de l'anneau en caoutchouc et remplacement tardif.