Accessoires de chargeur de pelle, soupape de décharge rotative, valve hydraulique 410127 – 00095

Réparation de la pelle Dépannage du moteur diesel Cummins,1. Lorsque l'interrupteur de démarrage est tourné en position fermée, la bobine solénoïde de l'électrovanne d'arrêt perd du courant, l'aspiration disparaît et la plaque de soupape de l'électrovanne d'arrêt ferme le circuit d'huile sous la poussée de la plaque à ressort, de sorte que le le moteur est éteint. Si l'électrovanne n'est pas bien fermée, elle continuera à fournir de l'huile au passage de carburant, de sorte que la pression d'huile devant le trou de dosage de l'injecteur ne puisse pas être réduite en temps opportun à la pression d'huile d'extinction, ce qui entraînerait des difficultés d'extinction. Si l'électrovanne n'est pas bien fermée, la durée du temps d'extinction est également différente, qui peut atteindre plusieurs dizaines de secondes à plusieurs minutes.
Le siège du clapet anti-retour à bille en acier de l'injecteur de carburant n'est pas solide, le joint n'est pas étanche lorsque le siège du clapet anti-retour à bille en acier de l'injecteur de carburant n'est pas solide, le joint n'est pas étanche, le clapet anti-retour à bille en acier ne s'ouvre pas, ce qui entraîne une augmentation de la pression d'huile. devant le trou de dosage de l'injecteur, ce qui entraîne un extinction difficile. Ce défaut est différent des trois défauts ci-dessus, lorsque le clapet anti-retour à bille en acier d'un injecteur de cylindre n'est pas fermement en place et n'est pas hermétiquement fermé, seule la pression d'huile devant le trou de dosage de cet injecteur de cylindre est affectée, et d'autres non -les cylindres défectueux ne sont pas concernés. Si seulement 1 des 6 injecteurs tombe en panne, seul 1 cylindre fonctionne lorsqu'il est difficile de s'éteindre ; Si deux injecteurs tombent en panne, deux cylindres fonctionnent, et ainsi de suite. Étant donné que le défaut est individuel, il peut être vérifié par la « méthode du cylindre cassé » lors de l'inspection, ou observer quel cylindre fonctionne après avoir retiré le tuyau d'échappement. Cependant, le système de carburant PT n'est pas aussi simple à mettre en œuvre la « méthode du bris de cylindre » que le système de carburant Bosh. Selon l'expérience de l'auteur, l'outil peut être utilisé pour soulever avec force le culbuteur d'entraînement du piston de l'injecteur, de sorte qu'il ait été appuyé sur la coupelle d'huile, le piston ne peut pas bouger, de sorte qu'il ne peut pas mesurer le carburant, ne peut pas être injecté pour atteindre l’objectif de casser le cylindre.