Définition du câblage du capteur automobile

1. Le capteur ABS est un capteur de vitesse de roue, qui est utilisé pour détecter la vitesse de la roue. Il s'agit en fait d'une bobine électromagnétique avec système à 2 fils.

2. Le capteur de position de l'accélérateur a 3 fils et 4 fils; À l'intérieur du troisième fil se trouve un rhéostat coulissant, et à l'intérieur du quatrième fil, il y a une paire de contacts inactifs en plus d'un rhéostat coulissant.

3. Généralement, le capteur de pression d'admission est composé de trois fils, dont deux forment un circuit d'alimentation, et l'autre est un fil de signal.

4. Généralement, le capteur de température de l'air a un système à deux fils, l'un pour l'alimentation et l'autre pour la ligne de signal.

5. Les capteurs de température de liquide de refroidissement sont à 2 fils, 3 fils et 4 fils. Le système à 2 fils, une alimentation et l'autre fil de signal sont connectés à l'ECU ；; Système de 3 fils, une alimentation, un fil de signal connecté à l'ECU et un thermomètre à eau connecté au tableau de bord avec fil de signal; Système de 4 fils, dont deux sont connectés à l'ECU, et les deux autres sont connectés au thermomètre à eau sur le tableau de bord.

6. Capteur de position de vitesse du vilebrequin, y compris le capteur magnétoélectrique et le capteur de salle. La magnétoélectrique a un système à deux fils et un système à trois fils, et les deux fils du système à deux fils sont des fils de signal connectés à l'ECU ；; Deux du système à 3 fils sont des fils de signal, et l'autre est un fil de blindage de signal. Le type de hall est un système à 3 fils, dont deux forment un circuit d'alimentation, et il existe également un nouveau fil de signal.

7. Le capteur de phase d'arbre à cames et le capteur de position de vitesse du vilebrequin sont les mêmes, y compris le capteur magnétoélectrique et hall.

8. Les capteurs de coups sont en fil unique, 2 fil et 3 fil. Le système à fil unique est qu'un fil de signal est connecté à l'ECU et que le fil de terre est mis à la terre; L'un des systèmes à 2 fils est un fil de signal connecté à l'ECU, et l'autre est un fil de terre également connecté à l'ECU; L'un des 3 fils est un fil de signal connecté à l'ECU, l'un est un fil de terre également connecté à l'ECU, et l'autre est un fil de blindage de signal.

9. Il y a des capteurs d'oxygène à fil unique, 2 fils, 3 fils et 4 fils. Dans le système à fil unique, un seul fil est un fil de signal, qui est connecté à l'ECU ；; L'un des systèmes à 2 fils est un fil de signal connecté à l'ECU, et l'autre est un fil de terre également connecté à l'ECU; L'un des systèmes à 3 fils est un fil de signal connecté à l'ECU, et les deux autres sont des lignes d'alimentation pour la bobine de chauffage du capteur d'oxygène, l'une est connectée au relais EFI et l'autre est connecté à l'ECU; Le système à 4 fils a un fil de signal connecté à l'ECU, un fil de terre connecté à l'ECU, un fil d'alimentation de bobine de chauffage connecté au relais EFI et un fil de commande de bobine de chauffage connecté à l'ECU.