Définition du câblage des capteurs automobiles

1. Le capteur ABS est un capteur de vitesse de roue, utilisé pour détecter la vitesse de roue. Il s’agit en fait d’une bobine électromagnétique avec système à 2 fils.

2. Le capteur de position du papillon a 3 fils et 4 fils ; À l’intérieur du troisième fil se trouve un rhéostat coulissant, et à l’intérieur du quatrième fil se trouve une paire de contacts inactifs en plus d’un rhéostat coulissant.

3. Généralement, le capteur de pression d'admission est composé de trois fils, dont deux forment un circuit d'alimentation et l'autre est un fil de signal.

4. Généralement, le capteur de température de l'air dispose d'un système à deux fils, un pour l'alimentation électrique et l'autre pour la ligne de signal.

5. Les capteurs de température du liquide de refroidissement sont à 2 fils, 3 fils et 4 fils. Système à 2 fils, une alimentation et l'autre fil de signal est connecté à l'ECU ; Système à 3 fils, une alimentation, un fil de signal connecté à l'ECU et un thermomètre à eau connecté au tableau de bord avec fil de signal ; Système à 4 fils, dont deux sont connectés à l'ECU et les deux autres sont connectés au thermomètre à eau du tableau de bord.

6. Capteur de position de vitesse de vilebrequin, y compris capteur magnétoélectrique et capteur Hall. Le magnétoélectrique a un système à deux fils et un système à trois fils, et les deux fils du système à deux fils sont des fils de signal connectés à l'ECU ; Deux des systèmes à 3 fils sont des fils de signal et l'autre est un fil de blindage du signal. Le type Hall est un système à 3 fils, dont deux forment un circuit d'alimentation, et il y a également un nouveau fil de signal.

7. Le capteur de phase d'arbre à cames et le capteur de position de vitesse de vilebrequin sont identiques, y compris le capteur magnétoélectrique et le capteur Hall.

8. Les capteurs de cliquetis sont constitués d'un seul fil, de 2 fils et de 3 fils. Le système monofilaire consiste en ce qu'un fil de signal est connecté à l'ECU et que le fil de terre est mis à la terre ; L'un des systèmes à 2 fils est un fil de signal connecté à l'ECU, et l'autre est un fil de terre également connecté à l'ECU ; L'un des systèmes à 3 fils est un fil de signal connecté à l'ECU, l'un est un fil de terre également connecté à l'ECU et l'autre est un fil de blindage du signal.

9. Il existe des capteurs d'oxygène à un fil, à 2 fils, à 3 fils et à 4 fils. Dans le système monofilaire, un seul fil est un fil de signal, qui est connecté à l'ECU ; L'un des systèmes à 2 fils est un fil de signal connecté à l'ECU, et l'autre est un fil de terre également connecté à l'ECU ; L'un des systèmes à 3 fils est un fil de signal connecté à l'ECU, et les deux autres sont des lignes d'alimentation pour le serpentin de chauffage du capteur d'oxygène, l'une est connectée au relais EFI et l'autre est connectée à l'ECU ; Le système à 4 fils comprend un fil de signal connecté à l'ECU, un fil de terre connecté à l'ECU, un fil d'alimentation du serpentin de chauffage connecté au relais EFI et un fil de commande du serpentin de chauffage connecté à l'ECU.