Régulateur du filtre à air EPV2 Série électronique pneumatique proportionvalv
Détails
Pression d'alimentation minute: réglage de la pression + 0,1 MPa
Numéro de modèle: EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
Régler la plage de pression: 0,005 ~ 0,5 MPA
Type de courant du signal d'entrée: DC4 ~ 20mA, DC0 ~ 20mA
Type de tension du signal d'entrée: DC0-5V, DC0-10V
Interrupteur de signal de sortie Sortie: NPN, PNP
DC: 24V 10%
DC: 24V moins de 1,2a
Type de courant d'impédance d'entrée: 250Ω de moins que
Type de tension de résistance d'entrée: environ 6,5kΩ
Entrée prédéfinie: DC24VTYPE: environ4,7k
Sortie analogique: "DC1-5V (impédance de charge: 1kΩmore que)
DC4-20MA (Impédance de charge: 250 kexais
Précision de sortie à moins de 6% (FS) "
linéaire: 1% FS
Lent: 0,5% FS
Répétabilité: 0,5% FS
Caractéristique de la température: 2% FS
Précision de l'affichage de la pression: 2% FS
Graduation de l'écran de pression: 1000 gradations
Température ambiante: 0-50 ℃
Les notes de protection: IP65
Capacité d'offre
Unités de vente: Article unique
Taille du package unique: 7x4x5 cm
Poids brut unique: 0,300 kg
Introduction du produit
La valve proportionnelle électrique consiste à réaliser le contrôle de la limitation de l'écoulement par contrôle électronique. Le dispositif de régulation de la pression de contrôle électrique se compose d'un solénoïde d'interrupteur de régulation de l'entrée d'air et d'échappement, un capteur de détection de pression et un circuit de commande. Lorsqu'il y a un signal d'entrée, l'électrovanne d'admission est ouverte, l'échappement d'échappement est fermé, la soupape principale fournit de l'air à la chambre pilote et le noyau de soupape principal se déplace vers la pression secondaire de sortie.
Édition de principes structurels
When the input signal is increased, the pilot valve 1 of the solenoid valve for air supply is reversed, and the solenoid pilot valve for air exhaust is in the reset state, then the air supply pressure enters the pilot chamber 5 from the SUP port through the valve 1, and the pressure in the pilot chamber rises, and the air pressure acts on the upper part of the diaphragm 2, so that the air supply valve core 4 connected with the Le diaphragme 2 est ouvert et le noyau de la soupape d'échappement 3 est fermé, entraînant une pression de sortie. Cette pression de sortie est réintégrée au circuit de commande 8 à travers le capteur de pression 6. Ici, la pression de sortie est rapidement comparée à la valeur cible jusqu'à ce qu'elle soit proportionnelle au signal d'entrée, de sorte que la pression de sortie change proportion au signal d'entrée. Parce qu'il n'y a pas de mécanisme de déroute de buse, la valve est insensible aux impuretés et a une grande fiabilité.
When the input signal is increased, the pilot valve 1 of the solenoid valve for air supply is reversed, and the solenoid pilot valve for air exhaust is in the reset state, then the air supply pressure enters the pilot chamber 5 from the SUP port through the valve 1, and the pressure in the pilot chamber rises, and the air pressure acts on the upper part of the diaphragm 2, so that the air supply valve core 4 connected with the Le diaphragme 2 est ouvert et le noyau de la soupape d'échappement 3 est fermé, entraînant une pression de sortie. Cette pression de sortie est réintégrée au circuit de commande 8 à travers le capteur de pression 6. Ici, la pression de sortie est rapidement comparée à la valeur cible jusqu'à ce qu'elle soit proportionnelle au signal d'entrée, de sorte que la pression de sortie change proportion au signal d'entrée. Parce qu'il n'y a pas de mécanisme de liaisons de buse, la valve est insensible aux impuretés et a une forte fiabilité.
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