Régulateur de filtre à air série EPV2, valve proportionnelle pneumatique électronique
Détails
Pression d'alimentation minimale : pression de réglage +0,1 MPa
Numéro de modèle : EPV2-1 EPV2-3 EPV2-5
Plage de pression réglée : 0,005 ~ 0,5 MPa
Type de courant du signal d'entrée : DC4~20mA, DC0~20mA
Type de tension du signal d'entrée : DC0-5V, DC0-10V
Sortie de commutateur de signal de sortie : NPN, PNP
C.C : 24 V 10 %
CC : 24 V inférieur à 1,2 A
Type de courant d'impédance d'entrée : 250 Ω inférieur à
Type de tension de résistance d'entrée : environ 6,5 kΩ
Entrée prédéfinie : DC24Vtype : environ 4,7 K
sortie analogique : "DC1-5V (impédance de charge : 1 KΩplus que)
DC4-20mA (impédance de charge : 250 KΩ inférieure à
Précision de sortie dans les 6 % (FS)"
linéaire : 1 % FS
Lent : 0,5 % FS
Répétabilité : 0,5 % FS
Caractéristique de température : 2 % FS
Précision de l'affichage de la pression : 2 % FS
Graduation de l'affichage de la pression : 1000 graduation
Température ambiante : 0-50 ℃
Les degrés de protection : IP65
Capacité d'approvisionnement
Unités de vente : article unique
Taille du paquet unique : 7X4X5 cm
Poids brut unique : 0,300 kg
Présentation du produit
La vanne proportionnelle électrique doit réaliser le contrôle d'étranglement du débit par commande électronique. Le dispositif de régulation de pression à commande électrique se compose d'une électrovanne de commutateur de régulation d'entrée et d'échappement d'air, d'un capteur de détection de pression et d'un circuit de commande. Lorsqu'il y a un signal d'entrée, l'électrovanne d'admission est ouverte, l'électrovanne d'échappement est fermée, la vanne principale fournit de l'air à la chambre pilote et le noyau de la vanne principale descend pour produire une pression secondaire.
Modification du principe structurel
Lorsque le signal d'entrée est augmenté, la vanne pilote 1 de l'électrovanne pour l'alimentation en air est inversée et la vanne pilote solénoïde pour l'évacuation de l'air est dans l'état de réinitialisation, puis la pression d'alimentation en air entre dans la chambre pilote 5 depuis l'orifice SUP via la soupape 1, et la pression dans la chambre pilote augmente, et la pression de l'air agit sur la partie supérieure du diaphragme 2, de sorte que le noyau de soupape d'alimentation en air 4 relié au diaphragme 2 est ouvert et le noyau de soupape d'échappement 3 est fermé , ce qui entraîne une pression de sortie. Cette pression de sortie est renvoyée au circuit de commande 8 via le capteur de pression 6. Ici, la pression de sortie est rapidement comparée à la valeur cible jusqu'à ce qu'elle soit proportionnelle au signal d'entrée, de sorte que la pression de sortie change proportionnellement au signal d'entrée. . Comme il n'y a pas de mécanisme de déflecteur de buse, la vanne est insensible aux impuretés et présente une grande fiabilité. Modification du principe structurel
Lorsque le signal d'entrée est augmenté, la vanne pilote 1 de l'électrovanne pour l'alimentation en air est inversée et la vanne pilote solénoïde pour l'évacuation de l'air est dans l'état de réinitialisation, puis la pression d'alimentation en air entre dans la chambre pilote 5 depuis l'orifice SUP via la soupape 1, et la pression dans la chambre pilote augmente, et la pression de l'air agit sur la partie supérieure du diaphragme 2, de sorte que le noyau de soupape d'alimentation en air 4 relié au diaphragme 2 est ouvert et le noyau de soupape d'échappement 3 est fermé , ce qui entraîne une pression de sortie. Cette pression de sortie est renvoyée au circuit de commande 8 via le capteur de pression 6. Ici, la pression de sortie est rapidement comparée à la valeur cible jusqu'à ce qu'elle soit proportionnelle au signal d'entrée, de sorte que la pression de sortie change proportionnellement au signal d'entrée. . Comme il n’y a pas de mécanisme de déflecteur de buse, la vanne est insensible aux impuretés et présente une grande fiabilité.
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