Noyau de valve de cylindre hydraulique d'excavatrice de valve d'équilibre hydraulique NFCD-LFN

Méthodes courantes de dépannage des soupapes de décharge

1) L'orifice de décharge de la soupape de décharge pilote est bloqué et non bloqué, et l'huile de commande n'a pas de pression, donc le système n'a pas de pression, et l'orifice de décharge doit être strictement scellé ;

2) Le circuit d'huile de télécommande connecté par le port de télécommande de la soupape de décharge est ouvert pour contrôler le retour d'huile vers le réservoir, il n'y a donc pas de pression dans le système. Le circuit d'huile de la télécommande doit être vérifié et le circuit d'huile de retour d'huile de commande vers le réservoir doit être fermé ;

3) Le trou d'amortissement de la soupape de décharge pilote est bloqué, ce qui entraîne une absence de pression dans le système. Le trou d'amortissement doit être nettoyé et l'huile remplacée ;

4) La vanne conique manquante, la bille d'acier ou le ressort de régulation de pression doivent être remplacés à temps ;

5) La vanne de fuite est bloquée en position complètement ouverte par la saleté et doit être nettoyée à temps ;

6) Pompe hydraulique sans pression, devrait faire face à une panne de pompe hydraulique ;

7) Les composants du système ou les dommages au pipeline et une grande quantité de fuite d'huile doivent être vérifiés à temps pour être réparés ou remplacés.

3, la pression du système est trop importante, le réglage est inefficace, il convient de prendre les mesures correspondantes pour les raisons suivantes :

1) Le circuit d'huile de commande de la vanne principale à la vanne pilote est bloqué, la vanne pilote ne contrôle pas la pression d'huile, vérifiez le circuit d'huile pour le connecter ;

2) L'orifice de vidange d'huile interne de la vanne pilote est bloqué par de la saleté et la vanne pilote ne peut pas contrôler la pression. L'orifice de décharge d'huile interne de la vanne pilote doit être nettoyé ;

3) L'usure du trou d'amortissement est trop importante, l'équilibre de la pression d'huile aux deux extrémités de la bobine principale, le tiroir ne peut pas être ouvert, doit être enfoncé dans la tôle d'acier inoxydable telle que le trou d'amortissement ou le fil métallique fin et souple inséré dans le trou, bloquez une partie du trou d'amortissement ;

4) Contamination par l'huile, le tiroir est bloqué en position fermée.