Application principale

1. Afin d'obtenir un taux de purification des gaz d'échappement élevé et de réduire les composants de monoxyde de carbone (CO), d'hydrocarbures (HC) et d'oxydes d'azote (NOx) dans les gaz d'échappement, les véhicules EFI doivent utiliser des convertisseurs catalytiques à trois voies. Cependant, afin d'utiliser efficacement le pot catalytique à trois voies, il est nécessaire de contrôler avec précision le rapport air-carburant afin qu'il soit toujours proche du rapport air-carburant théorique. Le catalyseur est généralement installé entre le collecteur d'échappement et le silencieux. Le capteur d'oxygène a la particularité que sa tension de sortie change soudainement près du rapport air-carburant théorique (14,7 : 1). Cette caractéristique est utilisée pour détecter la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement et la renvoyer à l'ordinateur pour contrôler le rapport air-carburant. Lorsque le rapport air-carburant réel devient plus élevé, la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement augmente et le capteur d'oxygène informe l'ECU de l'état pauvre du mélange (faible force électromotrice : O volts). Lorsque le rapport air-carburant est inférieur au rapport air-carburant théorique, la concentration d'oxygène dans les gaz d'échappement diminue et l'état du capteur d'oxygène (grande force électromotrice : 1 volt) est notifié à l'ordinateur de l'ECU.

2.ECU juge si le rapport air-carburant est faible ou élevé en fonction de la différence de force électromotrice du capteur d'oxygène et contrôle la durée d'injection de carburant en conséquence. Cependant, si le transmetteur d'oxygène est défectueux et que la force électromotrice de sortie est anormale, l'ordinateur de l'ECU ne peut pas contrôler avec précision le rapport air-carburant. Par conséquent, le capteur d'oxygène peut également compenser l'erreur de rapport air-carburant causée par l'usure des machines et d'autres parties du système EFI. On peut dire que c'est le seul capteur « intelligent » du système EFI.

3. La fonction du capteur est de déterminer s'il y a un excès d'oxygène dans les gaz d'échappement du moteur après combustion, c'est-à-dire la teneur en oxygène, et de convertir la teneur en oxygène en signal de tension et de la transmettre à l'ordinateur du moteur, ainsi que le moteur peut réaliser un contrôle en boucle fermée avec pour objectif le facteur d'air excédentaire ; Assurez-vous que le convertisseur catalytique à trois voies a l'efficacité de conversion maximale pour les hydrocarbures (HC), le monoxyde de carbone (CO) et les oxydes d'azote (NOX) dans les gaz d'échappement, et convertissez et purifiez au maximum les polluants rejetés.

Introduction à l'utilisation

Les capteurs d'oxygène sont largement utilisés dans les secteurs du pétrole, de l'industrie chimique, du charbon, de la métallurgie, de la fabrication du papier, de la protection incendie, de l'administration municipale, de la médecine, de l'automobile, de la surveillance des émissions de gaz et d'autres industries.