Pourquoi devrions-nous étudier le signal de fouillis sur la forme d’onde du capteur d’oxygène ?

En effet, l'encombrement peut être causé par le faible rendement de la combustion. Tant que le système à flux ascendant n'est pas dans le bon état de fonctionnement, le catalyseur ne peut pas être testé avec précision. L'encombrement de la forme d'onde du capteur d'oxygène peut avertir du déclin des performances de chaque cylindre du moteur. À l’heure actuelle, le diagnostic des gaz d’échappement est le plus important. Parce qu'il peut constater que l'efficacité de conversion du catalyseur diminue et que les performances des cylindres individuels diminuent. Les signaux parasites entravent également le fonctionnement normal du contrôleur du système de contrôle de rétroaction du carburant (le programme de rétroaction dans l'ordinateur de commande du moteur s'exécute). « Contrôleur du système de contrôle de la rétroaction du carburant » fait référence au programme logiciel fonctionnel (appelé « contrôleur de rétroaction »), qui est un programme qui reçoit le signal de tension du capteur d'oxygène et calcule la commande d'injection immédiate de carburant ou de contrôle du mélange correcte. Généralement, le programme du contrôleur de rétroaction n'est pas conçu pour éliminer efficacement la fréquence des signaux du capteur d'oxygène générés en raison d'un fonctionnement anormal du système et des commandes de contrôle du carburant. Le signal de fluctuation chaotique à haute fréquence peut faire perdre au contrôleur de rétroaction la précision de contrôle ou le « rythme de rétroaction ». Il y a plusieurs effets ici. Premièrement, lorsque la précision de fonctionnement du contrôleur de rétroaction est affectée, le rapport du mélange de carburant dépassera la fenêtre du catalyseur, ce qui affectera l'efficacité de fonctionnement du convertisseur et les émissions d'échappement. Deuxièmement, les performances du moteur seront également affectées. L'encombrement peut être un indicateur décisif de la pénétration incontrôlée des gaz d'échappement dans le catalyseur. On constate souvent qu'en cas de désordre, les gaz d'échappement entrant dans le catalyseur n'ont pas un rapport air-carburant correct. Il est très important de comprendre l'encombrement de la forme d'onde du capteur d'oxygène pour la réparation et le diagnostic des émissions de gaz d'échappement. Dans certains cas, l'encombrement est un signal évident que l'efficacité de la conversion catalytique est réduite, et que les émissions d'échappement dépassent alors la norme. De plus, l'explication du fouillis sur la forme d'onde du capteur d'oxygène est un outil précieux pour le diagnostic des performances du moteur ou de la capacité de conduite. L'encombrement est une indication d'un déséquilibre de l'efficacité de la combustion d'un cylindre à l'autre. L'explication et la compréhension du fouillis sur la forme d'onde du transmetteur d'oxygène sont également très importantes pour l'utilisation efficace de la réparation et de la vérification du signal du capteur d'oxygène. L'encombrement sur la forme d'onde du capteur d'oxygène indique que les gaz d'échappement passent d'un cylindre à l'autre de manière déséquilibrée ou, plus particulièrement, qu'une teneur en oxygène plus élevée n'est pas obtenue à partir de processus de combustion individuels. La plupart des capteurs d'oxygène peuvent rapidement renvoyer l'écart de tension produit par chaque processus de combustion lorsqu'ils fonctionnent normalement. Plus la limite du signal de fouillis est élevée, plus la différence de composition en oxygène mesurée à partir de chaque processus de combustion est grande. L'encombrement observé sous différents modes de conduite est non seulement important pour déterminer la cause profonde de l'échec des tests de gaz d'échappement en régime permanent et transitoire, mais constitue également une base de jugement efficace pour le diagnostic de maniabilité. L'encombrement du signal du capteur d'oxygène qui forme une forme d'onde d'échappement un à un avec la bavure maximale du BC en mode accélération est un signal de diagnostic très important, car il signifie que l'allumage échouera sous charge. Généralement, plus l'amplitude du fouillis est grande. Il y a plus de capteurs d'oxygène dans les gaz d'échappement, donc l'encombrement indique que la teneur moyenne en oxygène du gaz de rétroaction entrant dans le catalyseur augmente avant l'échappement, et que l'oxyde d'azote dans le catalyseur ne peut pas être réduit (chimiquement) dans l'oxygène riche. environnement (mélange pauvre). Pour résumer, il est connu que le signal de brouillage sur la forme d'onde du capteur d'oxygène avec un système de rétroaction tout à fait normal n'a aucune influence évidente sur les gaz d'échappement ou les performances du moteur. Une petite quantité de fouillis peut être ignorée, alors qu'un grand nombre de fouillis est important. Cela montre simplement que le diagnostic est un art. Apprendre à juger ce qui est normal et ce qui ne l’est pas nécessite de la pratique, et le meilleur professeur est l’expérience. La meilleure façon d'apprendre est d'observer la forme d'onde du capteur d'oxygène en observant différents kilométrages et différents types de voitures. Comprendre ce qu'est un encombrement normal et ce qu'est un encombrement anormal est très utile pour une réparation efficace des émissions d'échappement et un diagnostic de la capacité de conduite, et cela vaut la peine de prendre le temps d'apprendre. Pour la plupart des systèmes courants, une forme d’onde logicielle est absolument précieuse. Disposer d'une forme d'onde de référence du capteur d'oxygène pour le système contrôlé peut déterminer quel type de fouillis est autorisé et normal, et à quel type de fouillis il convient de prêter attention. Les critères d'un bon encombrement sont les suivants : si les performances du moteur sont bonnes, il ne devrait y avoir aucune fuite de vide et les composés d'hydrocarbures (HC) et la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement sont normaux. Dans cette partie de l'expérience, autant d'informations que possible seront données afin de comprendre qu'il y a juste assez de temps et d'espace pour aborder tous les sujets à ce sujet dans cette formation.