Capteur de pression d'huile pour moteur diesel GM Chevrolet Cruze 55573719

Application du capteur moteur

Avec le développement rapide des automobiles, les concessionnaires automobiles du monde entier ont déployé de grands efforts dans les fonctions, les logiciels et le matériel des automobiles, et davantage de capteurs seront utilisés dans toutes les automobiles haut de gamme. Ci-dessous, nous énumérerons quelques capteurs de moteur couramment utilisés :

1. Capteur de position du vilebrequin

Fonction : c'est le capteur le plus important du système d'allumage contrôlé par ordinateur, et sa fonction est de détecter le signal de point mort haut, le signal de régime moteur et le signal d'angle de vilebrequin, et de les saisir dans l'ordinateur pour contrôler la séquence d'allumage du cylindre et faire la meilleure commande de temps d'allumage.

Type: type d'effet photoélectrique à effet Hall à induction électromagnétique

2. Capteur de position d'arbre à cames

1. Fonction : collecter le signal de position de l'arbre à cames de la soupape et l'entrer dans l'ECU, afin que l'ECU puisse identifier le point mort haut de la course de compression du cylindre 1, c'est-à-dire fournir un signal de jugement du cylindre (le signal de jugement du cylindre est la seule base pour l'ECU pour contrôler le calage et la séquence d'injection de carburant), de manière à contrôler le calage de l'allumage et la déflagration de la commande d'injection séquentielle de carburant, et il est également utilisé pour identifier le premier calage d'allumage à ce moment.

Type d'induction électromagnétique

Le capteur est composé d'une tête d'induction et d'une bobine d'induction composée d'un aimant permanent et d'un noyau de fer de la roue de signal, et il y a un espace d'environ 1 mm entre l'extrémité de la tête d'induction et la pointe de la dent de la roue de signal. Lorsque la roue de signal tourne, lorsqu'une dent de la roue de signal s'approche et quitte la tête d'induction, le flux magnétique traversant la bobine d'induction changera en conséquence avec le concave et le convexe de la dent et de la rainure de la dent, et un signal alternatif complet sera induite sur la bobine d'induction. Lorsque le signal tourne une fois, l'extrémité de sortie de la bobine d'induction générera le même nombre de signaux AC que le nombre d'engrenages de signal, et l'ECU peut calculer la vitesse du moteur à essence et l'angle du vilebrequin en fonction du nombre et de la période des signaux de sortie. et la relation entre le régime du moteur à essence.

Le capteur à induction électromagnétique présente les avantages d'une structure simple et d'un prix bas, mais il présente également l'inconvénient que la tension de sortie fluctue en fonction du moteur.