Capteur de pression d'huile pour GM Chevrolet Cruze Diesel Engine 55573719

Application du capteur du moteur

Avec le développement rapide des automobiles, les concessionnaires automobiles du monde entier ont fait de grands efforts dans les fonctions, les logiciels et le matériel des automobiles, et plus de capteurs seront utilisés dans toutes les automobiles haut de gamme. Ci-dessous, nous énumérons certains capteurs de moteur couramment utilisés:

1. Capteur de position du vilebrequin

Fonction: Il s'agit du capteur le plus important du système d'allumage contrôlé par ordinateur, et sa fonction est de détecter le signal du centre mort supérieur, le signal de vitesse du moteur et le signal d'angle de manivelle, et de les saisir dans l'ordinateur pour contrôler la séquence d'allumage du cylindre et faire la meilleure commande de temps d'allumage.

Type: Electromagnétique Induction Hall Effet Photoelectric Effet Type

2. Capteur de position d'arbre à cames

1. Fonction: Collectez le signal de position de l'arbre à cames de soupape et saisissez-le à l'ECU, afin que l'ECU puisse identifier le centre mort supérieur de compression de la course du cylindre 1, c'est-à-dire de fournir un signal de jugement du cylindre (le signal de jugement du cylindre est la seule base pour l'ECU pour contrôler le synchronisation et la séquence d'injection de carburant), afin de contrôler le moment d'allumage et le défilé de l'ECU de la lutte contre l'injection de carburant séquentielle, et il est également utilisé pour identifier les premiers horaires de l'alluacture.

Type d'induction électromagnétique

Le capteur est composé d'une tête d'induction et d'une bobine d'induction composée d'un aimant permanent et d'un noyau de fer de la roue de signal, et il y a un espace d'environ 1 mm entre l'extrémité de la tête d'induction et la pointe dentaire de la roue de signal. Lorsque la roue de signal tourne, lorsqu'une dent de la roue de signal s'approche et quitte la tête d'induction, le flux magnétique passant à travers la bobine d'induction changera en conséquence avec la concave et convexe de la rainure dentaire et dentaire, et un signal CA complet sera induit sur la bobine d'induction. Lorsque le signal tourne une fois, l'extrémité de sortie de la bobine d'induction générera le même nombre de signaux CA que le nombre de vitesses de signal, et l'ECU peut calculer la vitesse du moteur à essence et l'angle de vilebrequin en fonction du nombre et de la période des signaux de sortie et de la relation entre la vitesse du moteur à essence.

Le capteur d'induction électromagnétique a les avantages d'une structure simple et d'un prix bas, mais il a également l'inconvénient que la tension de sortie fluctue avec le moteur.