Vanne principale de commande PC300-5 PC400-5, soupape de décharge 709-90-52203

Structure de l'électrovanne de pelle
L'électrovanne comprend une bobine, un noyau magnétique, une tige d'éjecteur, la bobine générale peut être dans la bobine entraînée par la force électromagnétique coulissante, la bobine dans différentes positions, le chemin de l'électrovanne est différent. Il existe plusieurs positions de travail du tiroir, appelées plusieurs électrovannes ; Le corps de la vanne comporte plusieurs passages, appelés électrovannes. Certaines électrovannes sont alimentées pendant une longue période et d'autres pendant une courte période. Par exemple, lorsque la pelle n'est pas démarrée, le GPS est toujours allumé lorsque l'interrupteur principal négatif n'est pas éteint ; L'électrovanne à verrouillage sécurisé est toujours en fonctionnement
Électrifié; L'électrovanne à deux vitesses est mise sous tension lorsque le lapin est sélectionné. L'électrovanne du surpresseur d'excavation est mise sous tension pendant une courte période lorsque l'interrupteur de surpression à contact est activé.

Électrovanne de pompe hydraulique de pelle (pompe principale)
Actuellement, pour les composants hydrauliques japonais KAWASAKI, la pompe à huile hydraulique adaptée aux pelles moyennes et grandes est généralement composée d'une double pompe avec un piston variable à plateau oscillant et une pompe à engrenage pilote en série avant et après, et d'un ensemble de solénoïde proportionnel. des vannes sont sélectionnées pour contrôler le courant Psv, car la servocommande hydraulique a un certain retard, et la commande électronique est très rapide pour compenser les défauts du régulateur. Par exemple, lorsque la pelle rencontre soudainement une charge élevée, le régulateur arrive trop tard pour réduire rapidement le débit de la pompe hydraulique, ce qui peut provoquer le calage de la pelle et la diminution du régime moteur réel, tandis que l'électrovanne proportionnelle détecte le moteur. vitesse inférieure à la manette des gaz du moteur dans le capteur de régime moteur
Lorsque la vitesse est rapide, elle peut être rapidement ouverte et le débit de la pompe hydraulique peut être rapidement réduit par la pression pilote pour garantir que le moteur ne cale pas.