PC300-5 PC400-5 CONTRÔLE VALVE PRINCIPALE 709-90-52203 Vanne de décharge

Structure de l'électrovanne d'excavatrice
Solénoïde comprend la bobine, le noyau magnétique, la tige d'éjecteur, la bobine générale peut être dans le glissement de la force électromagnétique de la bobine, la bobine à différentes positions, le chemin de la soupape d'électrocarbure est différent. Il existe plusieurs positions de travail de la bobine, qui sont appelées plusieurs soupapes de solénoïde; Le corps de vanne a plusieurs passages, qui sont appelés vannes de solénoïde. Certains solénoïdes sont alimentés pendant longtemps, et certains sont alimentés pendant une courte période. Par exemple, lorsque l'excavateur n'est pas démarré, le GPS est toujours allumé lorsque l'interrupteur principal négatif n'est pas désactivé; L'électrovanne de verrouillage sûr est toujours en fonctionnement
Électrifié; L'électrovanne à deux vitesses est allumée lorsque le lapin est sélectionné. La clandestins de booster d'excavation est allumée pendant une courte période lorsque l'interrupteur de booster de contact est allumé.

Pompe hydraulique excavatrice (pompe principale)
At present, for the Japanese KAWASAKI hydraulic components, the hydraulic oil pump suitable for medium and large excavators is generally composed of a double pump with a swash plate variable piston and a pilot gear pump in series before and after, and a set of proportional solenoid valves are selected to control the Psv current, because the hydraulic servo control has a certain delay, and the electronic control is very fast to make up for the defects of the régulateur. Par exemple, lorsque l'excavatrice rencontre soudainement une charge élevée, le régulateur est trop tard pour réduire rapidement l'écoulement de la pompe hydraulique, ce qui peut entraîner la décroche de l'excavatrice et la vitesse du moteur réelle, tandis que le solénoïde proportionnel détecte la vitesse du moteur inférieure à la nomination du moteur dans le capteur de vitesse du moteur
Lorsque la vitesse est rapide, elle peut être rapidement ouverte et l'écoulement de la pompe hydraulique peut être rapidement réduit par la pression du pilote pour garantir que le moteur ne s'allume pas.