Soupape de décharge d'excavatrice R210-7 R220-3, valve hydraulique XJBN-00653

Une fois l'injecteur inséré dans la culasse, le joint torique central des trois joints toriques sépare le passage d'huile dans la culasse en le passage d'entrée d'huile et le passage de retour d'huile (la partie supérieure est le passage de retour d'huile). Étant donné que la pression d'huile du passage d'entrée d'huile est supérieure à celle du passage de retour d'huile, lorsque le joint torique central est cassé, l'huile dans le passage d'entrée d'huile s'écoulera dans le passage de retour d'huile, augmentant ainsi la pression dans l'huile. passage de retour. Lorsque l'arrêt est désactivé, la pression dans le passage d'huile de retour sera inversée vers le passage d'huile d'entrée, de sorte que la pression d'huile avant le trou de dosage d'injection ne puisse pas être réduite en temps opportun à la pression d'huile d'extinction, ce qui entraînerait des difficultés d'extinction. . La gravité des dommages causés au joint torique varie en fonction de la durée longue et courte de l'extinction. Une fois le défaut survenu, il est difficile de déterminer quel cylindre du joint torique central de l'injecteur est endommagé, et il est nécessaire de retirer progressivement l'injecteur pour inspection jusqu'à ce que la cause soit trouvée. Lors du remplacement du joint torique endommagé, le joint torique doit être correctement installé dans la rainure de l'injecteur et ne peut pas être tordu ; Doit être enduit d'huile avant de charger la culasse ; Puisque l'injecteur est retiré et rechargé, en général, s'il n'y a pas de mesure très sûre, la course du piston de l'injecteur doit être réajustée.