R210-7 R220-3 Valve de décharge de l'excavatrice XJBN-00653 Valve hydraulique

Une fois l'injecteur inséré dans la culasse, le joint torique central dans les trois joints séparés sépare le passage d'huile dans la culasse dans le passage de l'entrée d'huile et le passage du retour d'huile (la partie supérieure est le passage du retour d'huile). Étant donné que la pression d'huile du passage de l'entrée d'huile est plus élevée que celle du passage du retour d'huile, lorsque le joint torique moyen est cassé, l'huile dans le passage d'admission d'huile s'échappera dans le passage du retour d'huile, augmentant ainsi la pression dans le passage du retour d'huile. Lorsque l'arrêt est désactivé, la pression dans le passage d'huile de retour sera inversée au passage d'huile d'entrée, de sorte que la pression d'huile avant le trou de la mesure d'injection ne peut pas être réduite en temps opportun à la pression de l'huile de flamme, entraînant des difficultés de flamme. La gravité des dommages au joint torique varie avec la longue et courte durée du flamme. Une fois le défaut, il est difficile de déterminer quel cylindre du joint torique de l'injecteur est endommagé, et il est nécessaire de retirer progressivement l'injecteur pour l'inspection jusqu'à ce que la cause soit trouvée. Lors du remplacement du joint torique endommagé, le joint torique doit être correctement installé dans la rainure de l'injecteur et ne peut pas être tordu; Doit être recouvert d'huile avant de charger la culasse; Étant donné que l'injecteur est retiré et rechargé, en général, s'il n'y a pas de mesure très sûre, la course de piston de l'injecteur doit être réajustée.