R901096044 Électrovanne à bobine d'équilibrage à cylindre rotatif

Il se compose d'un couvercle de commande 1, d'un bloc cartouche (constitué d'un manchon de valve 2, d'un ressort 3, d'un noyau de valve 4 et d'un joint), d'un bloc cartouche 5 et d'un élément pilote (placé sur le couvercle de commande, non montré sur la figure). Étant donné que l'unité à cartouche de cette vanne joue principalement le rôle de contrôle de l'activation et de la désactivation de la boucle, elle est également appelée vanne à cartouche bidirectionnelle. La plaque de recouvrement de commande encapsule l'unité de cartouche dans le bloc de cartouche et fait communiquer la vanne pilote et l'unité de cartouche (également appelée vanne principale). Grâce à l'ouverture et à la fermeture du tiroir de la vanne principale, le circuit d'huile principal peut être contrôlé. L'utilisation de différentes vannes pilotes peut constituer un contrôle de pression, un contrôle de direction ou un contrôle de débit, et peut être composée d'un contrôle composite. Un circuit hydraulique est formé en assemblant un certain nombre de vannes à cartouche à deux voies avec différentes fonctions de commande dans un ou plusieurs blocs de cartouche.
 

En termes de principe de fonctionnement de la vanne à cartouche, la vanne à cartouche bidirectionnelle est équivalente à un clapet anti-retour à commande hydraulique. A et B sont les deux seuls ports d'huile opérationnels du circuit d'huile principal (appelés vannes à deux voies), et X est le port d'huile de contrôle. La modification de la pression du port d'huile de contrôle peut contrôler l'ouverture et la fermeture des ports d'huile A et B. Lorsque l'orifice de commande n'a pas d'action hydraulique, la pression du liquide sous le noyau de la vanne dépasse la force du ressort, le noyau de la vanne est ouvert, A et B sont connectés et la direction du débit de liquide dépend de la pression de A et B. ports. Au contraire, l'orifice de contrôle a un effet hydraulique, et lorsque px≥pA et px≥pB, il peut assurer la fermeture entre l'orifice A et l'orifice B. Il joue ainsi le rôle de la porte "non" du élément logique, c'est pourquoi on l'appelle également vanne logique.

Les vannes à cartouche peuvent être divisées en deux catégories selon la source de l'huile de commande : le premier type est la vanne à cartouche de commande externe, l'huile de commande est fournie par une source d'alimentation distincte, sa pression n'est pas liée au changement de pression de A et B. ports, et il est principalement utilisé pour le contrôle de direction du circuit d’huile ; Le deuxième type est la vanne à cartouche de commande interne, qui contrôle le port A ou B de la vanne blanche d'entrée d'huile, et est divisée en deux types de bobine avec trou d'amortissement et sans trou d'amortissement, qui est largement utilisée.