Soupape de décharge du pistolet principal de l'excavatrice SK200-6E YN22V00001F8

La pression du système est faible, le réglage est inefficace et des mesures correspondantes doivent être prises pour les raisons suivantes :

1) L'orifice de décharge de la soupape de décharge pilote est bloqué et non bloqué, et l'huile de commande n'a pas de pression, donc le système n'a pas de pression, et l'orifice de décharge doit être strictement scellé ;

2) Le circuit d'huile de télécommande connecté par le port de télécommande de la soupape de décharge est ouvert pour contrôler le retour d'huile vers le réservoir, il n'y a donc pas de pression dans le système. Le circuit d'huile de la télécommande doit être vérifié et le circuit d'huile de retour d'huile de commande vers le réservoir doit être fermé ;

3) Le trou d'amortissement de la soupape de décharge pilote est bloqué, ce qui entraîne une absence de pression dans le système. Le trou d'amortissement doit être nettoyé et l'huile remplacée ;

4) La vanne conique manquante, la bille d'acier ou le ressort de régulation de pression doivent être remplacés à temps ;

5) La vanne de fuite est bloquée en position complètement ouverte par la saleté et doit être nettoyée à temps ;

6) Pompe hydraulique sans pression, devrait faire face à une panne de pompe hydraulique ;

7) Les composants du système ou les dommages au pipeline et une grande quantité de fuite d'huile doivent être vérifiés à temps pour être réparés ou remplacés.

La pression du système est trop élevée, le réglage est inefficace et des mesures correspondantes doivent être prises pour les raisons suivantes :

1) Le circuit d'huile de commande de la vanne principale à la vanne pilote est bloqué, la vanne pilote ne contrôle pas la pression d'huile, vérifiez le circuit d'huile pour le connecter ;

2) L'orifice de vidange d'huile interne de la vanne pilote est bloqué par de la saleté et la vanne pilote ne peut pas contrôler la pression. L'orifice de décharge d'huile interne de la vanne pilote doit être nettoyé ;

3) L'usure du trou d'amortissement est trop importante, l'équilibre de la pression d'huile aux deux extrémités de la bobine principale, le tiroir ne peut pas être ouvert, doit être enfoncé dans la tôle d'acier inoxydable telle que le trou d'amortissement ou le fil métallique fin et souple inséré dans le trou, bloquez une partie du trou d'amortissement ;

4) Contamination par l'huile, le tiroir est bloqué en position fermée.

La pression du système ne peut pas être augmentée et des mesures correspondantes doivent être prises pour les raisons suivantes :

1) Le port de télécommande de la vanne pilote est mal scellé et doit être strictement scellé ;

2) La vanne de commande et la canalisation du circuit d'huile de la télécommande de la vanne pilote sont mal scellées et doivent être strictement scellées ;

3) une fuite interne grave du clapet coulissant, du clapet de trop-plein dans le clapet de trop-plein, doit être réparée ou remplacée ;

4) La pollution par l'huile, le tiroir bloqué, doit être nettoyé pour remplacer l'huile ;

5) La vanne conique ou la bille en acier et le siège de vanne présentant une mauvaise fuite d'huile doivent être remplacés. 6) Le trou d'amortissement est semi-bloqué, ce qui entraîne un faible débit d'huile de commande de la vanne pilote. Il convient de nettoyer le trou d'amortissement et de remplacer l'huile.