Capteur de pression 296-8060 pour pièce d'excavatrice Caterpillar

Capteur thermoélectrique

1. Effet thermoélectrique

Lorsque deux conducteurs métalliques A et B de propriétés différentes sont connectés en boucle fermée, si les températures de jonction ne sont pas égales (T0≠T), une force électromotrice sera générée entre les deux conducteurs et une certaine quantité de courant existera dans la boucle. Ce phénomène est appelé effet thermoélectrique.

2. Capteur de résistance thermique

Les matériaux résistants à la chaleur sont généralement des métaux purs et le platine, le cuivre, le nickel, le fer, etc. sont largement utilisés.

3. Capteur de thermistance

Les thermistances sont constituées de semi-conducteurs et présentent les caractéristiques suivantes par rapport aux thermistances métalliques :

1) grand coefficient de température de résistance et haute sensibilité ;

2) structure simple, petit volume et mesure de point facile ;

3) Haute résistivité et adaptée à la mesure dynamique ;

4) La relation entre la résistance et le changement de température est non linéaire ;

5) mauvaise stabilité.

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Il y en a trois couramment utilisés :

1. Selon les grandeurs physiques des capteurs, ils peuvent être divisés en capteurs tels que le déplacement, la force, la vitesse, la température, le débit et la composition du gaz.

Selon le principe de fonctionnement des capteurs, ils peuvent être divisés en capteurs de résistance, de capacité, d'inductance, de tension, à effet Hall, photoélectriques, à réseau, à thermocouple et autres.

2. Selon la nature du signal de sortie du capteur, il peut être divisé en : capteurs de type interrupteur dont les sorties sont des valeurs de commutation (« 1 » et « 0 » ou « on » et « off ») ; La sortie est un capteur analogique ; Capteur numérique dont la sortie est une impulsion ou un code.

3. Les capteurs sont utilisés pour mesurer la température et la pression de divers fluides (tels que la température d'admission, la pression des voies respiratoires, la température de l'eau de refroidissement et la pression d'injection de carburant, etc.) ; Il existe des capteurs utilisés pour déterminer la vitesse et la position de chaque pièce (comme la vitesse du véhicule, l'ouverture du papillon, l'arbre à cames, le vilebrequin, l'angle et la vitesse de transmission, la position de l'EGR, etc.) ; Il existe également des capteurs pour mesurer la charge du moteur, le cognement, les ratés d'allumage et la teneur en oxygène des gaz d'échappement ; Un capteur pour déterminer la position du siège ; capteurs pour mesurer la vitesse des roues, la différence de hauteur de route et la pression des pneus dans le système de freinage antiblocage et le dispositif de commande de suspension ; Pour protéger l'airbag du passager avant, il faut non seulement davantage de capteurs de collision et de capteurs d'accélération. Face au volume latéral du constructeur, à l'airbag aérien et à l'airbag latéral de tête plus exquis, des capteurs devraient être ajoutés. Alors que les chercheurs utilisent des capteurs anti-collision (radar télémétrique ou autres capteurs télémétriques) pour juger et contrôler l'accélération latérale de la voiture, la vitesse instantanée de chaque roue et le couple requis, le système de freinage est devenu une partie intégrante du contrôle de stabilité de la voiture. système.