Capteur haute pression LS52S00015P1 de la pelle Shenzhen-hong kong

Capteur pour le contrôle du moteur

Il existe de nombreux types de capteurs pour le contrôle du moteur, notamment le capteur de température, le capteur de pression, le capteur de vitesse et d'angle, le capteur de débit, le capteur de position, le capteur de concentration de gaz, le capteur de cliquetis, etc. Ce type de capteur est au cœur de tout le moteur. Leur utilisation peut améliorer la puissance du moteur, réduire la consommation de carburant, réduire les gaz d'échappement, refléter les défauts, etc. Parce qu'ils fonctionnent dans des environnements difficiles tels que les vibrations du moteur, les vapeurs d'essence, les boues et l'eau boueuse, leur indice technique de résistance aux environnements difficiles est supérieur à celui des capteurs ordinaires. Il existe de nombreuses exigences concernant leurs indicateurs de performance, parmi lesquelles les plus importantes sont la précision et la fiabilité des mesures, sinon l'erreur provoquée par la détection du capteur entraînera éventuellement une panne ou une défaillance du système de contrôle du moteur.

1. Capteur de température : détecte principalement la température du moteur, la température des gaz d'admission, la température de l'eau de refroidissement, la température du mazout, la température de l'huile moteur, la température catalytique, etc. Les capteurs de température pratiques sont principalement la résistance enroulée, la thermistance et le thermocouple. Le capteur de température à résistance enroulée a une grande précision, mais de mauvaises caractéristiques de réponse ; Le capteur à thermistance a une sensibilité élevée et de bonnes caractéristiques de réponse, mais une mauvaise linéarité et une faible température applicable. Le type de thermocouple a une haute précision et une large plage de mesure de température, mais un amplificateur et un traitement à l'extrémité froide doivent être pris en compte.

2. Capteur de pression : détecte principalement la pression absolue du collecteur d'admission, le degré de vide, la pression atmosphérique, la pression d'huile moteur, la pression d'huile de frein, la pression des pneus, etc. Il existe plusieurs types de capteurs de pression de véhicule, parmi lesquels l'inductance capacitive, piézorésistive et variable entraînés par un diaphragme (LVDT) et une onde élastique de surface (SAW) sont largement utilisés. Le capteur capacitif présente les caractéristiques d'une énergie d'entrée élevée, d'une bonne réponse dynamique et d'une bonne adaptabilité environnementale. La varistance est fortement influencée par la température, elle doit donc mettre en place un circuit de compensation de température, mais elle convient à la production de masse. Le type LVDT a une sortie importante, ce qui est facile pour une sortie numérique, mais sa résistance aux vibrations est médiocre. SAW est un capteur idéal en raison de sa petite taille, de son poids léger, de sa faible consommation d'énergie, de sa grande fiabilité, de sa haute sensibilité, de sa haute résolution et de sa sortie numérique.