Convient pour le capteur de pression de camion lourd Jianghuai K6L 7001482C1

Introduction technique

Le système de lubrification est l'une des parties importantes du moteur automobile. L'huile dans le bac à huile est aspirée par la pompe à huile pour former une certaine pression d'huile pour fournir de l'huile de lubrification pour le mécanisme de tige de la manivelle et le train de soupape. Lorsque le moteur fonctionne, le système de lubrification du moteur doit avoir une certaine pression. Une fois que la pression est insuffisante et que l'alimentation en huile est insuffisante, le mécanisme de tige de la manivelle et le train de valve formeront un frottement sec, ce qui causera un grand mal au moteur automobile. Par conséquent, lorsque le moteur est démarré, la pression d'huile dans le système de lubrification peut être saisie en temps réel à travers le capteur de pression d'huile. Une fois la pression trop faible, les informations seront immédiatement renvoyées au système de contrôle et le système de contrôle peut prendre des mesures pour éviter d'endommager le moteur.

Idée de réalisation technique

Le but de cette technologie est de fournir un capteur de pression d'huile, qui présente les avantages d'une structure simple et d'une utilisation pratique. La technologie adopte le schéma technique suivant: Le capteur de pression d'huile se compose d'un écrou de compression, d'une membrane élastique, d'une broche rotative de base, d'une tige de poussée gauche, d'une épingle rotative, d'un siège fixe gauche, d'une tige de poussée droite, d'une cavité intérieure, d'un siège fixe droit, d'un siège isolant gauche, d'un crayon gauche, d'une tige de variateur, d'une cueille droite, d'un siège isolant droit, d'une base, d'un shell SUBU et d'une cavité à l'extrémité. La coque est fournie en interne avec une membrane élastique, qui est comprimée par un écrou de compression, et l'écrou de compression est en ajustement fileté avec la coquille, et la membrane élastique divise l'intérieur de la coquille en une cavité intérieure et une cavité extérieure. La membrane élastique est fournie avec une base et la base est fournie avec un trou. Une tige de poussée gauche est installée dans la coque, une extrémité de la tige de poussée gauche est connectée avec le siège fixe gauche par une goupille rotative gauche, et l'autre extrémité de la tige de poussée gauche est connectée à la base par une broche rotative de base. Une tige de poussée droite est installée dans la coque, une extrémité de la tige de poussée droite est connectée à la base par une broche rotative de base, et l'autre extrémité de la tige de poussée droite est connectée avec le siège fixe droit par une broche tournante gauche. Une tige de varistor est installée dans la coquille, une extrémité de la tige de varistor est manchée dans le siège isolant gauche, et l'autre extrémité de la tige de varistor est manchée dans le siège isolant droit. Les deux extrémités de la tige de varistor externe sont connectées à une roue gauche et à une patte droite. De préférence, le film élastique est un film élastique et doux. De préférence, la valeur de résistance de la tige de varistor est variable sous l'action de la force externe.