Capteur de pression K6L 7001482C1, adapté au camion lourd Jianghuai

Présentation technique

Le système de lubrification est l’une des pièces importantes du moteur automobile. L'huile dans le carter d'huile est aspirée par la pompe à huile pour former une certaine pression d'huile afin de fournir de l'huile lubrifiante pour le mécanisme manivelle-bielle et le train de soupapes. Lorsque le moteur fonctionne, le système de lubrification du moteur doit avoir une certaine pression. Une fois que la pression est insuffisante et que l'alimentation en huile est insuffisante, le mécanisme manivelle-bielle et le train de soupapes formeront une friction sèche, ce qui causera de graves dommages au moteur automobile. Par conséquent, lorsque le moteur démarre, la pression d'huile dans le système de lubrification peut être saisie en temps réel via le capteur de pression d'huile. Une fois que la pression est trop faible, les informations seront immédiatement renvoyées au système de contrôle, et celui-ci pourra prendre des mesures pour éviter d'endommager le moteur.

Idée de réalisation technique

Le but de cette technologie est de fournir un capteur de pression d’huile présentant les avantages d’une structure simple et d’une utilisation pratique. La technologie adopte le schéma technique suivant : le capteur de pression d'huile est constitué d'un écrou de compression, d'une membrane élastique, d'une tige de poussée rotative, d'une tige de poussée gauche, d'une tige de poussée rotative, d'un siège fixe gauche, d'une tige de poussée droite, d'une cavité intérieure, un siège fixe droit, un siège isolant gauche, une cosse gauche, une tige de varistance, une cosse droite, un siège isolant droit, une base, une coque sibu et une cavité extérieure. La coque est dotée intérieurement d'une membrane élastique, qui est comprimée par un écrou de compression, et l'écrou de compression est en ajustement fileté avec la coque, et la membrane élastique divise l'intérieur de la coque en une cavité interne et une cavité externe. La membrane élastique est dotée d'une base, et la base est dotée d'un trou. Une tige de poussée gauche est installée dans la coque, une extrémité de la tige de poussée gauche est reliée au siège fixe gauche par une goupille rotative gauche, et l'autre extrémité de la tige de poussée gauche est reliée à la base par une goupille rotative de base. Une tige de poussée droite est installée dans la coque, une extrémité de la tige de poussée droite est reliée à la base par une goupille rotative de base, et l'autre extrémité de la tige de poussée droite est reliée au siège fixe droit par une goupille rotative gauche. Une tige de varistance est installée dans la coque, une extrémité de la tige de varistance est emmanchée dans le siège isolant gauche et l'autre extrémité de la tige de varistance est emmanchée dans le siège isolant droit. Les deux extrémités de la tige de varistance externe sont reliées par une patte gauche et une patte droite. De préférence, le film élastique est un film élastique et souple. De préférence, la valeur de résistance de la tige de varistance est variable sous l'action d'une force externe.