Vanne de cartouche filetée normalement clandes
Détails
Dimension (l * w * h):standard
Type de soupape:Vanne d'inversion du solénoïde
Pression maximale:250BAR
Débit maximum:30L / min
Température:-20 ~ + 80 ℃
Environnement de température:température normale
Industries applicables:machinerie
Type de lecteur:électromagnétisme
Medium applicable:produits pétroliers
Points d'attention
Avantages de soupape de cartouche du système hydraulique:
① peut obtenir un contrôle élevé de puissance, une petite perte de pression, une petite chaleur. D'une part, en raison de l'utilisation de vannes à cartouche bidirectionnelles, de nombreux pipelines sont réduits et la perte le long du chemin est petite; D'un autre côté, la perte de pression d'une seule unité de soupape de cartouche (unité de soupape logique) est considérablement réduite par rapport à la valve conventionnelle du même calibre. Et à travers la valve conventionnelle ne peut pas correspondre au grand débit, la valve hydraulique conventionnelle ne peut tout simplement pas avoir de produits de débit (haute puissance) aussi importants. Cette capacité d'écoulement est inimaginable pour les vannes conventionnelles, de sorte que les soupapes de cartouche conviennent aux systèmes hydrauliques à haute pression, à débit élevé et à haute puissance.
② La soupape de la cartouche est principalement composée d'unité logique (cartouche), elle a été standardisée, peut être organisée de production spécialisée des fabricants, propice à la production de masse, peut réduire les coûts et la production professionnelle, afin d'améliorer la qualité du produit, la conception peut également être facile à choisir.
Pas d'impact d'inversion à grande vitesse: c'est le plus sujet aux maux de tête dans les systèmes hydrauliques de haute puissance. Étant donné que la soupape de cartouche est une structure de soupape conique compacte, le volume de commande est petit lors de la commutation, et il n'y a pas de concept de "couverture positive" de la soupape de glissière, il peut donc être commuté à grande vitesse. En prenant certaines mesures pour les composants de la partie pilote et en s'adaptant au contrôle de l'état de transition pendant le processus de commutation, l'impact de renversement peut être considérablement réduit pendant la commutation.
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