Vanne à cartouche filetée SV08-30 Vanne de régulation de direction DHF08S-230

La vanne à cartouche, également connue sous le nom de vanne logique, est un nouveau type de composant hydraulique caractérisé par une grande capacité de débit, de bonnes performances d'étanchéité, une action sensible et une structure simple. Elle est donc principalement utilisée dans les systèmes hydrauliques à grand débit ou dans les systèmes à haut débit. exigences en matière de performances d’étanchéité.

Le principe de structure et le symbole de la valve à cartouche
Il se compose d'un couvercle de commande, d'un bloc cartouche (composé d'un manchon de valve, d'un ressort, d'un obus de valve et d'un joint),
Un bloc cartouche et un élément pilote (disposés sur un couvercle de commande) sont composés. Étant donné que l'unité à cartouche de cette vanne joue principalement le rôle de contrôle de l'activation et de la désactivation de la boucle, elle est également appelée vanne à cartouche bidirectionnelle. La plaque de recouvrement de commande encapsule l'unité de cartouche dans le bloc de cartouche et fait communiquer la vanne pilote et l'unité de cartouche (également appelée vanne principale). Grâce à l'ouverture et à la fermeture du tiroir de la vanne principale, le circuit d'huile principal peut être contrôlé. L'utilisation de différentes vannes pilotes peut constituer un contrôle de pression, un contrôle de direction ou un contrôle de débit, et peut être composée d'un contrôle composite. Un circuit hydraulique est formé en assemblant un certain nombre de vannes à cartouche à deux voies avec différentes fonctions de commande dans un ou plusieurs blocs de cartouche.

En termes de principe de fonctionnement, la vanne à cartouche à deux voies équivaut à un clapet anti-retour à commande liquide. A et B sont les deux seuls ports d'huile opérationnels du circuit d'huile principal (appelés vannes à deux voies), et X est le port d'huile de contrôle. Changer la pression du port d'huile de contrôle peut contrôler le débit des ports d'huile A et B
Putain. Lorsqu'il n'y a pas d'action hydraulique au niveau de l'orifice de commande, la pression du liquide à la partie inférieure du tiroir dépasse la force du ressort et le tiroir est poussé pour s'ouvrir, phases A et B.
Le sens du flux de liquide dépend de la pression de l'orifice A et de l'orifice B. A l'inverse, l'orifice de commande a une action hydraulique lorsque
Lorsque px≥pA ou px≥pB, la connexion entre le port A et le port B peut être fermée. De cette façon, la porte "non" de l'élément logique est actionnée
On l'appelle aussi vanne logique.
Les vannes à cartouche peuvent être divisées en deux catégories selon la source de l'huile de commande : le premier type est une vanne à cartouche à commande externe, et l'huile de commande est fournie par une source d'alimentation distincte.
La pression n'a rien à voir avec le changement de pression des ports A et B et est principalement utilisée pour le contrôle de direction du circuit d'huile ; Le deuxième type est une insertion contrôlée en interne
La vanne, qui contrôle le port A ou B de la vanne blanche d'entrée d'huile, est divisée en deux types de bobine avec trou d'amortissement et sans trou d'amortissement, et est largement utilisée
Extensif.