Cartouche à deux voies à deux plateaux à deux voies Valve SV16-22 et bloc de soupape

La composition de la valve de cartouche
La soupape de la cartouche a une plaque de reprise, des catégories de type fileté deux. La soupape de cartouche à plaque de capuchon est composée d'une pièce pilote, d'une partie de cartouche et d'un bloc de canal.
Plaque de contrôle
La plaque de couverture de commande peut généralement être divisée en trois catégories: pression, débit, plaque de couverture de commande de direction. En tant que partie pilote de la soupape de cartouche, la plaque de couverture de commande est utilisée pour fixer le plug-in pilote dans le bloc d'accès et sceller les canaux menant à la soupape de la cartouche; Certains canaux de commande d'huile sont traités à l'intérieur, et plusieurs bouchons ou bouchons d'amortissement sont définis dans certains canaux d'huile de commande pour régler le temps de réponse de l'insert et contrôler la direction du circuit d'huile. Il est équipé de quelques petits composants hydrauliques pour obtenir certains effets spécifiques. En bref, la fonction de la plaque de couverture de commande est de communiquer le circuit de commande de commande pilote et de contrôler l'état de travail de la valve principale.
plug-in
La cartouche est généralement composée d'un ressort, d'une bobine, d'une manche de soupape et d'un sceau, qui constitue l'unité de base de la soupape de cartouche, la bobine et le manchon de soupape peuvent former une valve de siège, et les performances d'étanchéité sont bonnes lorsqu'elles sont fermées.
La forme inférieure de la bobine est variée pour répondre aux différents besoins de pression, de débit, de contrôle de direction et de plusieurs fonctions de contrôle des composés supplémentaires telles que l'amortissement, la protection de la sécurité et la mise en mémoire tampon.
Les méthodes de contrôle de l'huile et de contrôle de l'huile de l'huile de contrôle de la soupape de cartouche peuvent être déterminées en fonction de différentes situations du système hydraulique, et il existe différentes combinaisons de contrôle interne et de contrôle externe, de décharge interne et de décharge externe. La plupart des inserts utilisés sur le terrain sont normalement des plug-ins fermés. "Normalement fermé" signifie que le chemin entre les principaux ports d'huile A et B est fermé par force de ressort lorsque l'huile de commande n'est pas passé. "Normalement sur" signifie ne pas contrôler
L'huile dépend de la force de ressort pour maintenir la connexion entre les principaux ports d'huile A et B, lorsqu'il y a un contrôle de pression
Le potentiel est dégagé.