Vanne à cartouche hydraulique bidirectionnelle à deux positions SV16-22 et bloc de vannes

La composition de la valve à cartouche
La valve à cartouche a une plaque de recouvrement, type fileté deux catégories. La vanne à cartouche à plaque à capuchon est composée d'une partie pilote, d'une partie cartouche et d'un bloc de canal.
Plaque de contrôle
La plaque de recouvrement de contrôle peut généralement être divisée en trois catégories : plaque de recouvrement de contrôle de pression, de débit et de direction. En tant que partie pilote de la vanne à cartouche, la plaque de recouvrement de commande est utilisée pour fixer le plug-in pilote dans le bloc d'accès et sceller les canaux menant à la vanne à cartouche ; Certains canaux de contrôle d'huile sont traités à l'intérieur et plusieurs bouchons ou bouchons d'amortissement sont placés dans certains canaux d'huile de contrôle pour ajuster le temps de réponse de l'insert et contrôler la direction du circuit d'huile. Il est équipé de quelques petits composants hydrauliques pour obtenir des effets spécifiques. En bref, la fonction du couvercle de commande est de communiquer avec le circuit d'huile de commande pilote et de contrôler l'état de fonctionnement de la vanne principale.
plug-in
La cartouche est généralement composée d'un ressort, d'un tiroir, d'un manchon de vanne et d'un joint, qui constitue l'unité de base de la vanne à cartouche, le tiroir et le manchon de vanne peuvent former une vanne à siège, et les performances d'étanchéité sont bonnes une fois fermées.
La forme inférieure de la bobine est variée pour répondre aux différents besoins de pression, de débit, de contrôle de direction et de multiples fonctions de contrôle composées supplémentaires telles que l'amortissement, la protection de sécurité et la mise en mémoire tampon.
Les méthodes d'alimentation en huile et de contrôle de l'huile de commande des vannes à cartouche peuvent être déterminées en fonction de différentes situations dans le système hydraulique, et il existe différentes combinaisons de contrôle interne et de contrôle externe, de décharge interne et de décharge externe. La plupart des inserts utilisés dans le domaine sont des plug-ins normalement fermés. "Normalement fermé" signifie que le chemin entre les ports d'huile principaux A et B est fermé par la force du ressort lorsque l'huile de commande ne passe pas. "Normalement allumé" signifie pas sous contrôle
L'huile dépend de la force du ressort pour maintenir la connexion entre les ports d'huile principaux A et B, lorsqu'il y a contrôle de pression.
Le potentiel est libéré.