Le fouillis de forme d’onde du capteur d’oxygène est causé par un mauvais allumage du cylindre. Comment le mauvais allumage du moteur provoque-t-il l’encombrement ?

Les bavures et l'encombrement sur la forme d'onde dans des conditions d'allumage médiocre sont causés par un temps de combustion unique ou une série d'événements de combustion avec une combustion incomplète ou inexistante, ce qui conduit à l'utilisation de la partie d'oxydation efficace dans le cylindre et à l'excès d'oxygène restant. le pot d'échappement et traverse le capteur d'oxygène. Lorsque le capteur détecte le changement de composition en oxygène dans les gaz d'échappement, il produira très rapidement une basse pression ou des bavures, et une série de ces bavures à haute fréquence formeront ce que l'on appelle un « fouillis ».

Différents types de mauvais allumage qui produisent des bavures.

A) Mauvais allumage causé par le système d'allumage (par exemple, bougies d'allumage endommagées, lignes haute tension, couvercles de distributeur, têtes de distributeur, bobines d'allumage ou problèmes d'allumage primaire qui n'affectent qu'un seul cylindre ou une paire de cylindres). Habituellement, l'oscilloscope d'allumage peut être utilisé pour déterminer ces problèmes ou éliminer ces défauts) ;

B) Le mauvais allumage (diverses raisons possibles) provoqué par le mélange riche envoyé au cylindre est d'environ 13 : 1 pour un rapport air-carburant donné de mélange dangereux ;

C) Un mauvais allumage (diverses causes possibles) causé par un mélange air-carburant trop fin envoyé au cylindre est de 17 : 1 pour un mélange air-carburant dangereux donné ;

D) Un mauvais allumage causé par la pression des cylindres, provoqué par des problèmes mécaniques, réduit la pression du mélange air-carburant avant l'allumage et ne peut pas générer suffisamment de chaleur, ce qui entrave la combustion et augmente la teneur en oxygène des gaz d'échappement. (comme une combustion de soupape, une fracture ou une usure de segment de piston, une usure de came, un grippage de soupape, etc.) ;

E) Un ou plusieurs cylindres présentent des défauts causés par une fuite de vide, qui peuvent être déterminés en ajoutant du propane à la zone suspectée de fuite de vide (turbine d'admission, tampon du collecteur d'admission, tube à vide, etc.). Voyez quand la forme d'onde de l'oscilloscope devient plus de signaux et le pic disparaît en raison de l'ajout de propane. Lorsque le mélange entrant dans le cylindre en raison d'une fuite de vide liée à un ou plusieurs cylindres dépasse 17 : 1, un mauvais allumage causé par une fuite de vide se produit.