Électrovanne de transmission 4WG200 ZF, chargeur Liugong 85650D862842\0501313374

Introduction à la maintenance électrique de la transmission ZF 4WG200

Avec l'expansion du marché international, de plus en plus de produits de chargeuses sont vendus à l'étranger. Afin de fournir aux clients étrangers une haute qualitéProduits efficaces, les chargeuses sont généralement équipées de boîtes de vitesses de fabricants réputés. En raison d'un travail de longue durée dans des conditions difficiles,Les pannes sont inévitables, contrairement aux pannes électriques les plus courantes, que l'utilisateur peut éliminer en fonction de ses capacités, comme par exempleS'il s'avère qu'il s'agit d'un défaut mécanique, vous pouvez demander au personnel de service de l'éliminer. Maintenant le chargeur avec le ZFWG le plus disponible200 Boîte de vitesses Brève description du jugement et de l'élimination des défauts électriques courants.La transmission ZF 4WG200 est un produit du fournisseur allemand de transmission ZF, qui utilise une commande électrohydraulique.Transmission Powershift à arbre fixe, engrenage pour les quatre premiers puis trois, supportant une puissance moteur d'environ 200 kW,Couramment utilisé dans les chargeurs de 5 tonnes et 6 tonnes.Le système de transmission est composé d'un sélecteur de vitesse, d'un boîtier de commande électrique, d'un capteur, d'une vanne de régulation de vitesse variable, d'une boîte de vitesses, etc.

L'électrovanne est un actionneur électrique important pour assurer le fonctionnement normal de la transmission automatique. Les différents états de l'électrovanne correspondent à différents engrenages, et son état de fonctionnement affecte également l'état de fonctionnement de la transmission automatique. Naturellement, la détection de l’électrovanne est également un élément essentiel du processus de maintenance de la transmission automatique. Que se passe-t-il lorsque l'électrovanne de la transmission automatique se brise ?

1. La boîte de vitesses ne rétrograde pas. Si la boîte de vitesses ne rétrograde pas, l'une des électrovannes de changement de vitesse peut être bloquée en position marche/arrêt, ce qui empêchera l'huile de pénétrer dans le corps de la boîte de vitesses pour pressuriser le bon rapport.

2. Un retard de changement de vitesse/point mort important est causé par le changement de vitesse de la transmission automatique électronique, et l'électro-aimant doit être capable d'ajuster l'huile hydraulique pour démarrer la vitesse appropriée. Si le solénoïde de changement de vitesse reçoit trop ou pas assez de courant, ou si l'huile de transmission sale affecte son ouverture/fermeture, l'engrènement des engrenages peut devenir difficile ou retardé, ce qui peut affecter le fonctionnement de la transmission comme si elle était temporairement bloquée dans la transmission.

3. Changer de vitesse est une erreur. L'électrovanne de transmission est défectueuse. La transmission peut sauter une vitesse, passer d'une vitesse à l'autre à plusieurs reprises, ou elle peut refuser de changer de vitesse parce qu'elle est bloquée en première vitesse.