Vanne électromagnétique F02 de pompe à air à suspension pneumatique automobile

Quelle est la différence entre l'électrovanne et l'électrovanne proportionnelle ?

L'électrovanne est soit ouverte, soit fermée, soit ouverte ou fermée. Il peut fonctionner avec différents supports, fonctionner à de nombreuses tensions différentes, avoir des configurations et des diamètres différents et est normalement ouvert ou normalement fermé, mais il est toujours à l'état ouvert ou fermé.

L'électrovanne proportionnelle s'ouvre progressivement en fonction de la tension appliquée au solénoïde, qui agit avec le ressort pour positionner le noyau de la vanne à différents degrés de position « ouverte ». Étant donné que le débit, la pression, la température et la propreté du fluide changent constamment, une tension d'entrée donnée peut ne pas toujours produire la même position du tiroir.

Afin de résoudre la précision de position de la bobine, un transformateur différentiel variable linéaire (LVDT) peut être utilisé. Le LVDT compare électroniquement le signal d'entrée avec la position du tiroir et modifie la tension pour fournir la même position du tiroir quels que soient les changements du système. Le LVDT augmentera le coût des vannes et des équipements électroniques, mais il est généralement nécessaire dans toutes les applications, sauf les plus simples.

De quelles pièces sont constituées les électrovannes ?

L'électrovanne se compose d'un corps de vanne, d'un noyau magnétique connecté à la tige et au disque de la vanne et d'une bobine électromagnétique. Des ressorts sont utilisés pour libérer et fermer la vanne.

1. Solénoïde - Il s'agit d'une bobine électrique avec un piston ou un noyau magnétique au centre, coaxial au solénoïde. Cette bobine est en fil de cuivre.

2. Noyau de fer-le noyau de fer est appelé piston, qui est un élément magnétique qui se déplace lorsque le solénoïde est sous tension.

3. Corps de vanne-Le choix du corps de vanne doit être compatible avec le fluide, principalement constitué de laiton, d'acier inoxydable et d'aluminium.

4. Ressort-Le ressort est utilisé pour relâcher et fermer la vanne.

5. chapeau : un écrou ou une bride carrée qui fixe l'ensemble de fonctionnement magnétique au corps de la vanne.

6. Joint de siège-généralement installé sur la vanne moyenne pression pour fermer l'orifice de la vanne ou de la vanne pilote.