Électrovanne bidirectionnelle normalement ouverte SV6-08-2N0SP

L'électrovanne normalement ouverte est caractérisée par : l'électrovanne est fermée lorsque la bobine est sous tension, ouverte après que la bobine est hors tension et l'électrovanne dans la canalisation est ouverte pendant une longue période, et le type normalement ouvert doit être sélectionné lorsqu'il est parfois fermé.

Remarque : Dans un autre cas, l'électrovanne est alimentée pendant une longue période, de sorte que le module de commande peut être utilisé pour empêcher la bobine de l'électrovanne normalement fermée de surchauffer et de brûler.

Dans un autre cas, lorsque l'électrovanne est allumée pendant une longue période et éteinte pendant une longue période, l'électrovanne bistable peut être utilisée, c'est-à-dire que l'électrovanne sera éteinte après avoir été allumée par l'alimentation électrique, et l'électrovanne restera allumée à ce moment, et elle ne sera éteinte qu'après avoir été à nouveau éteinte par l'alimentation électrique.

Structure principale : piston de guidage à action directe ; Température de l'environnement de travail : -10-+50 ℃-40-+80 ℃ ; Température de fonctionnement de la bobine : < +50℃, <+85℃ ; Mode de contrôle : normalement ouvert ; Tension standard internationale : AC (380, 240, 220, 24) V, DC (110, 24)

L'électrovanne normalement ouverte est une sorte d'électrovanne, caractérisée en ce que l'électrovanne est fermée lorsque la bobine est sous tension, ouverte après la mise hors tension de la bobine et que l'électrovanne dans le pipeline est ouverte pendant une longue période, et le type normalement ouvert doit être sélectionné lorsqu'il est fermé occasionnellement. )

Principe de l'électrovanne normalement ouverte : l'électrovanne normalement ouverte a une cavité fermée avec des trous traversants à différentes positions, chaque trou mène à des conduites d'huile différentes, avec une vanne au milieu de la cavité et deux électro-aimants des deux côtés. Lorsque la bobine magnétique d'un côté est excitée, le corps de la vanne sera attiré vers quel côté, et différents trous de décharge d'huile seront bloqués ou fuiront en contrôlant le mouvement du corps de la vanne, tandis que le trou d'entrée d'huile est normalement ouvert, et le l'huile hydraulique entrera dans différents tuyaux de décharge d'huile, puis le piston du cylindre d'huile sera entraîné par la pression d'huile et le piston entraînera la tige de piston. De cette manière, le mouvement mécanique est contrôlé en contrôlant la marche-arrêt de l'électro-aimant.