Bidirectionnel Open Open Solenoïde SV6-08-2N0SP

L'électrovanne normalement ouvert est caractérisée par: la valve solénoïde est fermée lorsque la bobine est sous tension, ouverte après l'ouverture de la bobine, et le solénoïde dans le pipeline est ouvert pendant une longue période, et le type normalement ouvert doit être sélectionné lorsqu'il est parfois fermé.

Remarque: Dans un autre cas, le solénoïde est sous tension pendant longtemps, de sorte que le module de commande peut être utilisé pour empêcher la bobine de l'électrovanne normalement fermée de surchauffer et de brûler.

Dans un autre cas, lorsque le solénoïde est allumé pendant une longue période et éteint pendant longtemps, l'électrovanne bistable peut être utilisée, c'est-à-dire que l'électrovanne sera désactivée après avoir été activée par l'alimentation, et la soupape d'électricité restera à ce moment, et elle ne sera désactivée qu'après avoir été éteinte par l'alimentation de l'alimentation.

Structure principale: guide à action directe Piston; Température de l'environnement de travail: -10- + 50 ℃ -40- + 80 ℃; Température de travail de la bobine: <+ 50 ℃, <+ 85 ℃; Mode de contrôle: normalement ouvert; Tension standard internationale: AC (380, 240, 220, 24) V, DC (110, 24)

L'électrovanne ouverte normalement est une sorte de solénoïde, qui se caractérise par le fait que le solénoïde est fermé lorsque la bobine est sous tension, ouverte après l'ouverture de la bobine, et le type normalement ouvert doit être sélectionné lorsqu'il est fermé de temps en temps. )

Principe de l'électrovanne normalement ouvert: l'électrovanne normalement ouverte a une cavité fermée avec des trous à différentes positions, chaque trou conduit à différentes tuyaux d'huile, avec une vanne au milieu de la cavité et deux électromagnéts d'électromagnérations des deux côtés. Lorsque la bobine aimant du côté est sous tension, le corps de la valve sera attiré de quel côté, et différents trous de décharge d'huile seront bloqués ou divulgués en contrôlant le mouvement du corps de la valve, tandis que le trou d'entrée d'huile est normalement ouvert, et l'huile hydraulique entrera dans différents tuyaux de décharge d'huile, puis le piston du cylindre d'huile sera entraîné par la pression d'huile, et que le piston conduira la tige de piste. De cette façon, le mouvement mécanique est contrôlé en contrôlant la marche de l'électro-aimne.