Capteur Ford Electronic Fuel Common Rail Pression Rail 1846480C2

À l'heure actuelle, la méthode mécanique de compensation sensible à la température généralement adoptée par le régulateur de carburant aérodynamique est une compensation de différence de pression. Autrement dit, lorsque la température du carburant change, la feuille de compensation de température modifie la différence de pression de la soupape de différence de pression afin de modifier le volume de carburant fourni dans le moteur aérodynamique et d'atteindre le but de la compensation de température du carburant. Cependant, il est difficile de contrôler les caractéristiques de déplacement de température simplement en utilisant la méthode de compensation de différence de pression. Par conséquent, selon les caractéristiques de la mesure du carburant, l'écart de débit de carburant causé par le changement de température peut être compensé en modifiant la zone de limitation de la soupape de mesure.

Modifiez ce mode de compensation à température unique actuel du régulateur de la pompe à carburant. Une tige de compensation de température est conçue pour agir sur la soupape de mesure. Lorsque la température change, le débit de carburant peut être compensé en modifiant le profil d'accélérateur de la soupape de mesure. La nouvelle méthode de compensation de température du mazout de cette technologie de brevet installe axialement une tige de compensation de température dans le noyau de soupape de la vanne de mesure, et la tige de compensation de température est connectée à un capteur de position à une extrémité. Lorsque la température change, la tige de compensation de température entraîne le changement du capteur de position et la zone de papillon de la soupape de mesure est ajustée en fonction du changement à ce moment pour assurer le débit massique constant de carburant. De plus, des anneaux d'étanchéité sont installés dans les trous intérieurs de la tige de compensation de température et du noyau de la soupape de mesure. De plus, cette extrémité supérieure et l'extrémité inférieure de la tige de compensation de température sont conçues par le fil, et sont respectivement utilisées pour se connecter avec le noyau de la vanne et le capteur de position du noyau de la soupape de mesure. En outre, la tige de compensation de température est fournie avec des trous radiaux pour garantir que le carburant couvre la tige de compensation de température lorsque le régulateur de carburant fonctionne normalement. La technologie des brevets présente les avantages que l'influence de la température sur la mesure du carburant peut être compensée plus précisément par le déplacement de la zone d'étranglement de la valve de mesure. Brève description des dessins Fig. 1 est un diagramme structurel schématique de la valve de mesure de cette technologie de brevet; La figure 2 est un diagramme schématique d'une tige de compensation de température; Description détaillée des modes de réalisation préférés La technologie des brevets sera décrite plus en détail ci-dessous.