Capteur de pression d'huile à rampe commune de carburant électronique Ford 1846480C2

À l'heure actuelle, la méthode de compensation mécanique sensible à la température habituellement adoptée par le régulateur de carburant des moteurs d'avion est la compensation de différence de pression.Autrement dit, lorsque la température du carburant change, la feuille de compensation de température modifie la différence de pression de la soupape de différence de pression de manière à modifier le volume de carburant fourni au moteur d'avion et à atteindre l'objectif de compensation de température du carburant.Cependant, il est difficile de contrôler les caractéristiques de déplacement de température simplement en utilisant la méthode de compensation de différence de pression.Par conséquent, selon les caractéristiques de dosage du carburant, l'écart de débit de carburant provoqué par le changement de température peut être compensé en modifiant la zone d'étranglement de la vanne de dosage.

Modifiez le mode de compensation de température unique actuel du régulateur de pompe à carburant.Une tige de compensation de température est conçue pour agir sur la vanne doseuse.Lorsque la température change, le débit de carburant peut être compensé en modifiant le profil du papillon des gaz de la vanne doseuse.Le nouveau procédé de compensation de température du fioul de cette technologie brevetée installe axialement une tige de compensation de température dans le noyau de soupape de la vanne de dosage, et la tige de compensation de température est reliée à un capteur de position à une extrémité.Lorsque la température change, la tige de compensation de température entraîne le changement du capteur de position, et la zone d'accélérateur de la vanne doseuse est ajustée en fonction du changement à ce moment pour assurer un débit massique constant de carburant.De plus, des bagues d'étanchéité sont installées dans les trous intérieurs de la tige de compensation de température et du noyau de la vanne doseuse.En outre, cette extrémité supérieure et l'extrémité inférieure de la tige de compensation de température sont conçues par filetage et sont respectivement utilisées pour la connexion avec le noyau de vanne et le capteur de position du noyau de vanne de dosage.De plus, la tige de compensation de température est dotée de trous radiaux pour garantir que le carburant recouvre la tige de compensation de température lorsque le régulateur de carburant fonctionne normalement.La technologie brevetée présente l'avantage de pouvoir compenser plus précisément l'influence de la température sur le dosage du carburant grâce au déplacement de la zone d'étranglement de la vanne de dosage.Brève description des dessins fig.1 est un diagramme structurel schématique de la vanne doseuse de cette technologie brevetée ;La figure 2 est un diagramme schématique d'une tige de compensation de température ;Une description détaillée des modes de réalisation préférés de la technologie du brevet sera décrite plus en détail ci-dessous.