Pièces de machines de mine d'ingénierie Cartridge hydraulique Cartridge Balancing Valve CBIG-LJN

Les vannes de secours pilotes sont disponibles dans une variété de configurations. Une valve de décharge pilote de structure concentrique à trois sections typique, qui est composée de deux parties: soupape pilote et soupape principale.

La soupape pilote conique, le trou d'amortissement (trou de papillon fixe) sur la bobine de soupape principale et le ressort de régulation de la pression constituent ensemble le contrôle de rétroaction négative partielle à demi-pont pilote, qui est responsable de la pression de commande de la scène principale après la régulation de la pression de la valve pilote à la chambre supérieure de la bobine de soupape principale. La bobine principale est le comparateur de la boucle de contrôle principale. La face de l'extrémité supérieure agit comme la force de commandement de la bobine principale, tandis que la face inférieure agit comme la surface de mesure de la pression de la boucle principale et agit comme la force de rétroaction. La force résultante peut conduire la bobine, ajuster la taille du port de débordement et finalement atteindre le but de réguler et de réguler la pression de la pression d'entrée P1.

Structure de soupape de décharge pilote de type YF Type YF Figure 1 - (- Couper conique (soupape pilote); 2 - Couvercle de vanne à 3 - Couvre de soupape; Corps de soupape de 4 - Spring 5 - Réglation de la soupape de la soupape de 6 - Soupape de la soupape); 10 - vis de réglage de 8 - Ajustement de la main-d'œuvre à la main.

Ventilation des travaux

Lorsque vous travaillez, la pression liquide agit sur la surface de mesure de la pression de la bobine principale et de la bobine pilote simultanément. Lorsque la soupape pilote 1 n'est pas ouverte, l'huile ne s'écoule pas dans la chambre de soupape et la pression agissant sur la bobine principale dans les deux directions est égale, mais parce que la zone de pression effective de l'extrémité supérieure est supérieure à la zone de pression effective de l'extrémité inférieure, la bobine principale est en position inférieure sous l'action de la force résultante, et le port de soupape est fermé. Lorsque la pression d'entrée augmente suffisamment pour ouvrir la soupape pilote, le liquide passe à travers le trou d'amortissement sur la bobine de soupape principale et la soupape pilote vers le réservoir. En raison de l'effet d'amortissement du trou d'amortissement, la bobine principale est soumise aux directions supérieures et inférieures de la pression liquide n'est pas égale, la bobine principale se déplace sous l'action de la différence de pression, ouvre le port de soupape, réalise le débordement et maintient la stabilité de base de la pression. La pression de débordement peut être ajustée en ajustant le ressort de régulation de la pression de la vanne pilote.