Soupape de surpression pilotée Soupape de surpression pour machines minières RSDC-LAN

Les soupapes de sûreté pilotes sont disponibles dans une variété de configurations.Une soupape de décharge pilote à structure concentrique typique à trois sections, composée de deux parties : une soupape pilote et une soupape principale.

La vanne pilote conique, le trou d'amortissement (trou d'étranglement fixe) sur le tiroir de la vanne principale et le ressort de régulation de pression constituent ensemble la commande de rétroaction négative de pression partielle du demi-pont pilote, qui est responsable de fournir la pression de commande de l'étage principal après la vanne pilote. régulation de la pression vers la chambre supérieure du tiroir de la vanne principale.Le tiroir principal est le comparateur de la boucle de contrôle principale.La face d'extrémité supérieure agit comme force de commande du tiroir principal, tandis que la face d'extrémité inférieure agit comme surface de mesure de pression de la boucle principale et agit comme force de rétroaction.La force résultante peut entraîner le tiroir, ajuster la taille de l'orifice de trop-plein et enfin atteindre l'objectif de réguler et de réguler la pression d'entrée P1.

Structure de soupape de décharge pilote concentrique à trois sections de type YF Figure 1-(- soupape conique (vanne pilote); 2 - Siège conique 3 - couvercle de soupape; 4 - Corps de soupape; 5 - trou d'amortissement; 6 - noyau de soupape principale; 7 - Principale siège ; 8 - ressort de soupape principale ; 9 - ressort de régulation de pression (vanne pilote) ; 10 - vis de réglage 11 - Régler le volant ;

Avantages de la vanne à cartouche du système hydraulique :

①Aucun impact d'inversion à grande vitesse :

c'est le problème le plus sujet aux maux de tête dans les systèmes hydrauliques de haute puissance.Étant donné que la vanne à cartouche est une structure de vanne conique compacte, le volume de contrôle est faible lors de la commutation et il n'y a pas de concept de « couvercle positif » de la vanne coulissante, elle peut donc être commutée à grande vitesse.En prenant certaines mesures pour les composants de la partie pilote et en s'adaptant au contrôle de l'état de transition pendant le processus de commutation, l'impact d'inversion peut être considérablement réduit pendant la commutation.

② Avec une fiabilité de commutation élevée :

la vanne conique générale est difficile à provoquer une mauvaise action en raison de la saleté, d'une petite perte de pression, d'une petite chaleur, et la bobine a une longue partie de guidage, ce qui n'est pas facile à produire un phénomène de blocage oblique, donc l'action est fiable.

③ Parce que la valve logique de la cartouche a été standardisée dans le pays et à l'étranger, qu'il s'agisse de la norme internationale ISO7368, de l'Allemagne DIN 24342 et de la Chine (norme GB 2877) ont stipulé la taille d'installation commune dans le monde, ce qui peut rendre les pièces de cartouche de différents fabricants interchangeables, et n'implique pas la structure interne de la valve.Cela donne également au travail de conception des vannes hydrauliques une large marge de développement.