Le capteur d'oxygène renvoie les informations de concentration du gaz mélangé à l'ECU en détectant la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement du moteur, et il est installé sur le tuyau d'échappement avant le catalyseur à trois voies.

L'élément sensible du capteur d'oxygène utilisé pour générer le signal de tension est le dioxyde de zirconium (ZrO2), qui possède une couche de platine sur sa surface extérieure et une couche de céramique à l'extérieur du platine pour protéger l'électrode de platine. Le côté intérieur de l'élément de détection du capteur d'oxygène est exposé à l'atmosphère et le côté extérieur traverse les gaz d'échappement évacués par le moteur. Lorsque la température du capteur est supérieure à 300 ℃, si la teneur en oxygène des deux côtés est très différente, une force électromotrice sera générée des deux côtés. La teneur en oxygène à l'intérieur du capteur est élevée car il est ventilé vers l'atmosphère. Lorsque le mélange est fluide, la teneur en oxygène des gaz d'échappement est élevée. La différence de teneur en oxygène entre les deux côtés du capteur est très faible, donc la force électromotrice générée par celui-ci est également très faible (environ 0,1 V). Cependant, lorsque le mélange est trop riche, la teneur en oxygène dans les gaz d'échappement est très faible, la différence de concentration en oxygène entre les deux côtés de l'élément sensible est grande et la force électromotrice générée est également grande (environ 0,8 V). Le chauffage à l’intérieur du capteur d’oxygène est utilisé pour chauffer l’élément sensible afin qu’il puisse fonctionner normalement.

Si le capteur d'oxygène n'a pas de signal de sortie ou si le signal de sortie est anormal, cela augmentera la consommation de carburant et la pollution des gaz d'échappement du moteur, entraînant un régime de ralenti instable, des ratés d'allumage et des vibrations. Les défauts courants du capteur d’oxygène sont :

1) Intoxication au manganèse. Bien que l'essence au plomb ne soit plus utilisée, l'agent antidétonant contenu dans l'essence contient du manganèse, et les ions manganèse ou manganate après combustion conduiront à la surface du capteur d'oxygène, de sorte qu'il ne puisse pas produire de signaux normaux.

2) Dépôt de carbone. Une fois la surface de la feuille de platine du capteur d'oxygène déposée de carbone, les signaux de tension normale ne peuvent plus être générés.

3) Il n'y a pas de sortie de tension de signal en raison d'un mauvais contact ou d'un circuit ouvert dans le circuit interne du capteur d'oxygène.

4) L'élément en céramique du capteur d'oxygène est endommagé et ne peut pas générer de signal de tension normal.

5) Le fil de résistance du réchauffeur du capteur d'oxygène est grillé ou son circuit est cassé, ce qui empêche le capteur d'oxygène d'atteindre rapidement la température de fonctionnement normale.