principe de fonctionnement

Le capteur 1.Axygène est une configuration standard dans les automobiles. Il s'agit d'un élément de mesure qui utilise des éléments sensibles en céramique pour mesurer le potentiel d'oxygène dans les tuyaux d'échappement automobile, et calcule la concentration correspondante d'oxygène selon le principe de l'équilibre chimique, afin de surveiller et de contrôler le rapport de combustion de combustion et d'assurer la qualité du produit et les émissions d'échappement pour répondre aux normes. Le capteur d'oxygène est largement utilisé dans le contrôle de l'atmosphère de diverses combustions de charbon, combustion pétrolière, combustion de gaz et autres fours. C'est le meilleur moyen de mesurer l'atmosphère de combustion à l'heure actuelle, et présente les avantages d'une structure simple, d'une réponse rapide, d'une maintenance facile, d'une utilisation pratique et d'une mesure précise. L'utilisation de ce capteur pour mesurer et contrôler l'atmosphère de combustion peut non seulement stabiliser et améliorer la qualité du produit, mais aussi raccourcir le cycle de production et économiser de l'énergie.

2.Le principe de travail du capteur d'oxygène en automobile est similaire à celui de la batterie sèche, et l'élément de zircone du capteur agit comme un électrolyte. Son principe de travail de base est: dans certaines conditions, la différence de potentiel est générée en utilisant la différence de concentration en oxygène entre l'intérieur et l'extérieur de la zircone, et plus la différence de concentration est grande, plus la différence de potentiel est grande. La teneur en oxygène dans l'atmosphère est de 21%, et le gaz d'échappement après une riche combustion du mélange ne contient en fait aucun oxygène. Le gaz d'échappement après la combustion du mélange maigre ou le gaz d'échappement dû au manque de feu contient plus d'oxygène, mais il est encore beaucoup moins élevé que l'oxygène dans l'atmosphère. Sous la catalyse du platine à haute température, les ions d'oxygène chargés négativement sont adsorbés sur les surfaces intérieures et extérieures du manchon de zircone. Parce qu'il y a plus d'oxygène dans l'atmosphère que dans le gaz d'échappement, le côté communiquant avec l'atmosphère sur le boîtier absorbe plus d'ions négatifs que celui du côté gaz d'échappement, et la différence de concentration des ions des deux côtés produit une force électromotive.

3.Lorsque la concentration en oxygène sur le côté gaz d'échappement du boîtier automobile est faible, une haute tension (0,6 ~ 1 V) est générée entre les électrodes du capteur d'oxygène et ce signal de tension est envoyé à l'ECU automobile pour l'amplification. L'ECU considère le signal haute tension comme un mélange riche et le signal basse tension comme un mélange maigre. Selon le signal de tension du capteur d'oxygène, l'ordinateur dilue ou enrichit le mélange en fonction du rapport théorique de carburant d'air optimal aussi près que possible de 14,7: 1. Par conséquent, le capteur d'oxygène est le capteur clé pour contrôler électroniquement la compteur de carburant. Ce n'est que lorsque le capteur d'oxygène est à haute température (l'extrémité atteint plus de 300 ° C) que ses caractéristiques peuvent être complètement réfléchies et la tension peut être sortie. À environ 800 ° C, il a la réponse la plus rapide au changement de mélange, mais cette caractéristique changera considérablement à basse température.