principe de fonctionnement

1. Le capteur d'oxygène est une configuration standard dans les automobiles. Il s'agit d'un élément de mesure qui utilise des éléments sensibles en céramique pour mesurer le potentiel d'oxygène dans les tuyaux d'échappement des automobiles et calcule la concentration d'oxygène correspondante selon le principe de l'équilibre chimique, de manière à surveiller et contrôler le rapport air-carburant de combustion et à garantir le produit. qualité et émissions d’échappement pour répondre aux normes. Le capteur d'oxygène est largement utilisé dans le contrôle de l'atmosphère de divers fours de combustion de charbon, de pétrole, de gaz et autres. C'est actuellement le meilleur moyen de mesurer l'atmosphère de combustion et présente les avantages d'une structure simple, d'une réponse rapide, d'un entretien facile, d'une utilisation pratique et d'une mesure précise. L'utilisation de ce capteur pour mesurer et contrôler l'atmosphère de combustion peut non seulement stabiliser et améliorer la qualité du produit, mais également raccourcir le cycle de production et économiser de l'énergie.

2. Le principe de fonctionnement du capteur d'oxygène dans l'automobile est similaire à celui d'une batterie sèche, et l'élément en zircone du capteur agit comme un électrolyte. Son principe de fonctionnement de base est le suivant : dans certaines conditions, la différence de potentiel est générée en utilisant la différence de concentration en oxygène entre l'intérieur et l'extérieur de la zircone, et plus la différence de concentration est grande, plus la différence de potentiel est grande. La teneur en oxygène de l'atmosphère est de 21 % et les gaz d'échappement après une combustion riche en mélange ne contiennent en réalité aucun oxygène. Les gaz d'échappement après combustion en mélange pauvre ou les gaz d'échappement dus au manque de feu contiennent plus d'oxygène, mais ils sont encore beaucoup moins que l'oxygène de l'atmosphère. Sous la catalyse du platine à haute température, les ions oxygène chargés négativement sont adsorbés sur les surfaces intérieures et extérieures du manchon en zircone. Parce qu'il y a plus d'oxygène dans l'atmosphère que dans les gaz d'échappement, le côté communiquant avec l'atmosphère sur le boîtier absorbe plus d'ions négatifs que celui du côté des gaz d'échappement, et la différence de concentration des ions des deux côtés produit une force électromotrice.

3. Lorsque la concentration d'oxygène du côté des gaz d'échappement du boîtier de l'automobile est faible, une haute tension (0,6 ~ 1 V) est générée entre les électrodes du capteur d'oxygène, et ce signal de tension est envoyé à l'ECU de l'automobile pour amplification. L'ECU considère le signal haute tension comme un mélange riche et le signal basse tension comme un mélange pauvre. En fonction du signal de tension du capteur d'oxygène, l'ordinateur dilue ou enrichit le mélange selon le rapport air-carburant optimal théorique aussi proche que possible de 14,7 : 1. Par conséquent, le capteur d'oxygène est le capteur clé pour contrôler électroniquement le dosage du carburant. Ce n'est que lorsque le capteur d'oxygène est à haute température (l'extrémité atteint plus de 300 °C) que ses caractéristiques peuvent être pleinement reflétées et que la tension peut être émise. À environ 800°C, il réagit le plus rapidement au changement de mélange, mais cette caractéristique change considérablement à basse température.