Valve de décharge de soupape de soupape de soupape de soupape

Les vannes de secours pilotes sont disponibles dans une variété de configurations. Une valve de décharge pilote de structure concentrique à trois sections typique, qui est composée de deux parties: soupape pilote et soupape principale.

La soupape pilote conique, le trou d'amortissement (trou de papillon fixe) sur la bobine de soupape principale et le ressort de régulation de la pression constituent ensemble le contrôle de rétroaction négative partielle à demi-pont pilote, qui est responsable de la pression de commande de la scène principale après la régulation de la pression de la valve pilote à la chambre supérieure de la bobine de soupape principale. La bobine principale est le comparateur de la boucle de contrôle principale. La face de l'extrémité supérieure agit comme la force de commandement de la bobine principale, tandis que la face inférieure agit comme la surface de mesure de la pression de la boucle principale et agit comme la force de rétroaction. La force résultante peut conduire la bobine, ajuster la taille du port de débordement et finalement atteindre le but de réguler et de réguler la pression de la pression d'entrée P1.

Structure de soupape de décharge pilote de type YF Type YF Figure 1 - (- Couper conique (soupape pilote); 2 - Couvercle de vanne à 3 - Couvre de soupape; Corps de soupape de 4 - Spring 5 - Réglation de la soupape de la soupape de 6 - Soupape de la soupape); 10 - vis de réglage de 8 - Ajustement de la main-d'œuvre à la main.

Avantages de soupape de cartouche du système hydraulique:

①Au impact d'inversion à grande vitesse:

C'est le plus sujet aux maux de tête dans les systèmes hydrauliques de haute puissance. Étant donné que la soupape de cartouche est une structure de soupape conique compacte, le volume de commande est petit lors de la commutation, et il n'y a pas de concept de "couverture positive" de la soupape de glissière, il peut donc être commuté à grande vitesse. En prenant certaines mesures pour les composants de la partie pilote et en s'adaptant au contrôle de l'état de transition pendant le processus de commutation, l'impact de renversement peut être considérablement réduit pendant la commutation.

② avec une fiabilité de commutation élevée:

La valve à cône générale est difficile à provoquer une mauvaise action due à la saleté, à une petite perte de pression, à une petite chaleur et à la bobine a une longue partie guide, ce qui n'est pas facile à produire un phénomène de coincer, donc l'action est fiable.

Parce que la valve logique de la cartouche a été standardisée au pays et à l'étranger, qu'il s'agisse de la norme internationale ISO7368, de l'Allemagne DIN 24342 et de la Chine (GB 2877 standard) a stipulé la taille d'installation commune du monde, qui peut rendre les parties de cartouche de différents fabricants interchangeables, et n'implique pas la structure interne de la valve. Cela donne également aux travaux de conception de la valve hydraulique pour laisser une large portée pour le développement.