ZSF10-00 Valve de séquence d'action directe LPS-10 Valve de cartouche hydraulique LPS-10

Le principe de travail de la valve de secours

(1) Vanne de secours à action directe.

La pression liquide agissant sur la bobine est directement équilibrée avec la force de ressort. Lorsque la pression liquide dépasse la force de ressort, le port de soupape s'ouvre et l'huile de pression déborde, de sorte que la pression de la population reste constante. Lorsque la pression est réduite, la force de ressort provoque la fermeture du port de soupape.
La soupape de décharge à action directe a une structure simple et une sensibilité élevée, mais sa pression est grandement affectée par le changement de débit de débordement et l'écart de la régulation de la pression statique est important. Les caractéristiques dynamiques sont liées au type structurel. Il ne convient pas au travail sous haute pression et à un grand débit, et est couramment utilisé comme soupape de sécurité ou pour les occasions où la précision de la régulation de la pression n'est pas élevée.

(2) Vanne de secours opérée pilote.

Il est composé de soupape pilote et de soupape principale. La soupape pilote est utilisée pour réguler la pression dans la chambre supérieure de la valve principale. Lorsque la pression liquide sur la soupape pilote est supérieure à la force de prévision du ressort de soupape pilote, la soupape pilote s'ouvre et le trou d'amortissement sur la bobine de soupape principale a un débit liquide, de sorte que la différence de pression entre les chambres supérieure et inférieure de la bobine de soupape principale est générée. Lorsque la pression liquide formée par cette différence de pression dépasse la force de prévision du ressort de soupape principal, la soupape principale s'ouvre et les déverse, la pression du système reste constante et le retour d'huile de la soupape pilote coule à travers le trou central de la bobine de soupape principale jusqu'à la chambre de relief; Lorsque la pression tombe au point que la pression liquide est inférieure à la force de précharge du ressort de la soupape pilote, la vanne pilote se ferme, les chambres supérieures et inférieures de la bobine de soupape principale sont sous la même pression et que la force de ressort de soupape principale ferme le port de soupape principal.
     

L'écart de régulation de pression statique de la soupape de décharge pilote est faible, ce qui convient aux occasions de haute pression et de débit importantes, mais l'action n'est pas aussi sensible que la soupape de décharge à action directe.
   

La soupape de secours pilote dispose d'un port de télécommande, qui est situé dans la chambre à ressort de la soupape principale, et le port est connecté à un régulateur de pression distant (soupape de décharge à action directe), qui peut réaliser la régulation de la pression à distance. Si le port de télécommande est connecté au réservoir de carburant à travers l'électrovanne, la soupape de décharge électromagnétique est formée, ce qui peut permettre au système d'atteindre le déchargement.