Vanne de séquence à action directe ZSF10-00, vanne à cartouche hydraulique LPS-10

Le principe de fonctionnement de la soupape de décharge

(1) Soupape de décharge à action directe.

La pression du liquide agissant sur le tiroir est directement équilibrée avec la force du ressort.Lorsque la pression du liquide dépasse la force du ressort, l'orifice de la vanne s'ouvre et l'huile sous pression déborde, de sorte que la pression de population reste constante.Lorsque la pression diminue, la force du ressort provoque la fermeture de l'orifice de la vanne.
La soupape de décharge à action directe a une structure simple et une sensibilité élevée, mais sa pression est grandement affectée par le changement du débit de trop-plein et l'écart de régulation de la pression statique est important.Les caractéristiques dynamiques sont liées au type de structure.Il ne convient pas au travail sous haute pression et à débit important, et est couramment utilisé comme soupape de sécurité ou pour les occasions où la précision de régulation de pression n'est pas élevée.

(2) Soupape de décharge pilotée.

Il est composé d'une vanne pilote et d'une vanne principale.La vanne pilote est utilisée pour réguler la pression dans la chambre supérieure de la vanne principale.Lorsque la pression du liquide sur la vanne pilote est supérieure à la force de pré-serrage du ressort de la vanne pilote, la vanne pilote s'ouvre et le trou d'amortissement sur le tiroir de la vanne principale laisse passer le liquide, de sorte que la différence de pression entre les chambres supérieure et inférieure de le tiroir de vanne principal est généré.Lorsque la pression du liquide formée par cette différence de pression dépasse la force de pré-serrage du ressort de la vanne principale, la vanne principale s'ouvre et se déverse, la pression du système reste constante et le retour d'huile de la vanne pilote s'écoule à travers le trou central du tiroir de la vanne principale. à la chambre de secours ;Lorsque la pression chute au point que la pression du liquide est inférieure à la force de précharge du ressort de la vanne pilote, la vanne pilote se ferme, les chambres supérieure et inférieure du tiroir de la vanne principale sont sous la même pression et la force du ressort de la vanne principale ferme le port de la vanne principale.
     

L'écart de régulation de pression statique de la soupape de sûreté pilote est faible, ce qui convient aux occasions de haute pression et de débit important, mais l'action n'est pas aussi sensible que celle de la soupape de sûreté à action directe.
   

La soupape de décharge pilote possède un port de commande à distance, situé dans la chambre à ressort de la soupape principale, et le port est connecté à un régulateur de pression à distance (soupape de sûreté à action directe), qui peut réaliser une régulation de pression à distance.Si le port de télécommande est reconnecté au réservoir de carburant via l'électrovanne, la soupape de décharge électromagnétique est formée, ce qui peut permettre au système d'effectuer le déchargement.